Yacht refit in Barcelona

Boat Doctor es una empresa de gestión, mantenimiento, reparación y refit de barcos con base de trabajo en Marina Port Vell, en el corazón de Barcelona, que da servicio en toda el área metropolitana. Funciona como un único interlocutor para el armador: coordina un equipo de especialistas y una red de marinas y socios para resolver cualquier trabajo a bordo, apostando por relaciones transparentes y a largo plazo con sus clientes. Atiende en español, inglés, neerlandés y alemán. Gestión y cuidado del barco Gestión de barcos y refits. Guardería y limpieza: vigilancia periódica y limpieza del barco. Revisión de equipos de seguridad. Pintura, antifouling y encerado. Trabajos técnicos Mecánica e hidráulica. Frío, calefacción, bombas y electricidad. Electrónica. Carpintería e interiores. Trabajos en metal. Jarcia y velas. Tapicería interior y exterior. Pasarelas de carbono a medida. Fluidos de transferencia térmica (Safeguard Marine, Coolflow DTX). Las fotos de su web muestran a su equipo trabajando a bordo con el uniforme de Boat Doctor y veleros en el travelift durante una varada. Un solo interlocutor: por qué compensa En un barco intervienen muchos oficios: mecánico, electricista, carpintero, tapicero, pintor, rigger. Coordinarlos uno a uno lleva tiempo y genera huecos entre trabajos. Con un único responsable, el armador recibe un presupuesto, un calendario y una persona a quien llamar, y el gestor se encarga de que cada oficio llegue en el orden correcto. Qué incluye normalmente la guardería | Tarea | Para qué sirve | |---|---| | Revisión de amarras y defensas | Evitar daños con viento y oleaje | | Ventilación del interior | Prevenir humedad y moho | | Control de baterías y achiques | Que el barco no se quede sin carga ni acumule agua | | Arranque periódico del motor | Mantener la mecánica en uso | | Limpieza de cubierta | Proteger gelcoat, teca e inoxidable | | Informe al armador | Saber el estado del barco a distancia | Para quién es Para armadores que viven fuera de Barcelona o que no tienen tiempo de ocuparse del barco, para quienes preparan un refit y quieren a alguien que coordine todo, y para yates de paso por Port Vell que necesitan un servicio técnico rápido. Refits coordinados En un refit, el trabajo de Boat Doctor empieza antes de tocar el barco: revisión del estado, lista de trabajos priorizada, presupuesto por partidas y calendario. Después coordina a cada especialista en el orden correcto —primero lo que exige desmontar, después sistemas y, al final, acabados— y mantiene informado al armador. Así se evitan los tiempos muertos entre oficios, que son la causa más habitual de que un refit se alargue. Port Vell, un puerto para yates Marina Port Vell está en pleno centro de Barcelona y recibe yates de todos los tamaños durante todo el año, junto a los astilleros de refit del puerto. Tener allí la base de trabajo permite atender rápido a los barcos amarrados y a los que llegan de paso. Preguntas frecuentes ¿Dónde trabaja Boat Doctor? En Marina Port Vell (Carrer de l'Escar, 26, Barcelona) y en toda el área de Barcelona. ¿Qué tipo de trabajos hacen? Gestión, guardería, limpieza, mecánica, electricidad, electrónica, carpintería, tapicería, jarcia, pintura, antifouling y refits. ¿Coordinan varios oficios a la vez? Sí, actúan como único interlocutor con un equipo de especialistas y socios. ¿En qué idiomas atienden? En español, inglés, neerlandés y alemán. ¿Revisan el equipo de seguridad? Sí, hacen revisiones de equipos de seguridad.

IBS Náutica es un taller de mecánica náutica y mantenimiento de embarcaciones con base en Port Fòrum, en el área de Barcelona. Su equipo entiende el barco como un sistema completo: motor, transmisión, ejes, hélices, generadores y casco trabajan juntos, y una avería en uno afecta al resto. Su forma de trabajar parte de una regla clara: diagnóstico previo antes de intervenir, con precio transparente y explicaciones claras antes de que el armador autorice el trabajo. Además del taller, IBS Náutica vende barcos de ocasión y ayuda a los propietarios que quieren vender su barco. Servicios de mecánica Diagnóstico, mantenimiento y reparación de motores intraborda diésel y gasolina. Transmisiones y saildrives: mantenimiento y reparación. Hélices: inspección, reparación, equilibrado y revisión. Líneas de eje y hélice. Generadores y sistemas auxiliares. Localización de averías y diagnóstico. Planes de mantenimiento preventivo. Casco, acabados y refit Pintura y trabajos de fibra en casco. Refit y reforma integral del barco. Tapicería náutica. Las fotos de su web muestran trabajos reales: líneas de eje y hélices con el barco en tierra, transmisiones desmontadas y camarotes y baños reformados. Marcas de motor | Marca | Tipo | |---|---| | Volvo Penta | Intraborda y transmisiones | | Mercruiser | Intraborda gasolina | | Yanmar | Diésel marino | | Solé Diesel | Diésel marino | | MAN | Diésel de gran potencia | | Caterpillar | Diésel de gran potencia | | Kohler | Generadores | Por qué diagnosticar antes de reparar En mecánica náutica es tentador cambiar piezas hasta que el problema desaparece, pero eso encarece la factura y no siempre resuelve la causa. Un diagnóstico previo —lectura de códigos, pruebas de compresión, revisión del circuito de refrigeración y del combustible— permite saber qué falla, cuánto costará y qué alternativas hay. Con esa información el armador decide con criterio. Mantenimiento preventivo: qué revisar cada año | Elemento | Revisión habitual | |---|---| | Aceite y filtros del motor | Cada 100-200 horas o anual | | Impulsor de la bomba de agua salada | Cada 1-2 años | | Ánodos | En cada varada | | Aceite de transmisión o saildrive | Anual | | Fuelle del saildrive | Según fabricante, normalmente cada 7 años | | Hélices y eje | En cada varada | Vender o comprar un barco de ocasión Como taller, IBS Náutica conoce el estado mecánico de los barcos que pasan por sus manos, lo que da una ventaja a la hora de valorar un barco de ocasión. Si vendes, un barco con el mantenimiento al día y documentado se vende antes; si compras, una revisión mecánica previa evita sorpresas. Señales de que el motor necesita revisión Humo blanco, negro o azulado al acelerar. Temperatura más alta de lo normal o alarma de sobrecalentamiento. Vibraciones nuevas, que pueden venir de la hélice, el eje o los soportes. Ruidos metálicos en la transmisión al meter marcha. Agua o aceite en la sentina. Actuar pronto suele convertir una avería cara en una reparación sencilla. Preguntas frecuentes ¿Dónde está IBS Náutica? En Port Fòrum, 08930, en el área de Barcelona. ¿Qué motores reparan? Volvo Penta, Mercruiser, Yanmar, Solé Diesel, MAN y Caterpillar, y generadores Kohler. ¿Reparan hélices y ejes? Sí, inspeccionan, reparan y equilibran hélices y trabajan en líneas de eje. ¿Hacen refits? Sí, refit y reforma integral, además de pintura, fibra y tapicería. ¿Venden barcos de ocasión? Sí, venden barcos de ocasión y ayudan a vender el tuyo.