Ein Kaufgutachten für ein Boot kostet in Spanien als Richtwert 550–1.600 € für eine Segel- oder Motoryacht von 8 bis 12 m und 1.100–3.500 € für Boote von 12 bis 20 m. Ein Wertgutachten für Versicherung oder Bank ist günstiger, mit 300–900 €, eine Ferninspektion per Video kostet 190–320 €. Hinzu kommen das Auskranen, damit der Rumpf an Land begutachtet werden kann, und bei Bedarf ein Motorcheck durch einen Spezialisten.
Die Zahlen sind Spannen in Euro inklusive MwSt., basierend auf Preisen, die Gutachter in Spanien 2025 und 2026 veröffentlicht haben, mit Deutschland und Großbritannien als Vergleich. Jeder Gutachter kalkuliert anders – nutzen Sie die Werte, um einzuschätzen, ob ein Angebot angemessen ist.
Bootsgutachten Kosten 2026: Überblick
Die Tabelle oben teilt das Kaufgutachten nach Länge auf und nennt die Leistungen, die meist zusätzlich gebucht werden. So lesen Sie sie:
- Das Kaufgutachten ist am gründlichsten: Boot an Land und im Wasser, Probefahrt und ein Bericht mit nach Dringlichkeit geordneten Mängeln.
- Das Wertgutachten nennt nur Marktwert und allgemeinen Zustand. Das verlangen Versicherer und Banken in der Regel.
- Motorcheck und Ölanalyse sind Extras, die sich bei Innenbordern oder vielen Betriebsstunden fast immer lohnen.
Einige echte Preise zur Einordnung:
- Eine Segelschule in Port Garraf bei Barcelona bietet die Kaufinspektion vor Ort ab 550 € für Boote bis 12 m an, mit schriftlichem Bericht, Prüfung von Rumpf und Osmose, Struktur, Rigg, Elektrik und Probefahrt. Anfahrt außerhalb der Region und Kranen kosten extra.
- Ein Gutachterbüro in Andalusien beziffert ein komplettes Gutachten einer 10–12-m-Segel- oder Motoryacht auf rund 1.500 € inkl. MwSt., mit zwei Arbeitstagen, dem Boot an Land und im Wasser und Probefahrt. Gerichtsgutachten beginnen bei 600 €.
- In Deutschland nennt ein Sachverständiger Festpreise von 1.200 € zzgl. MwSt. für Boote bis 7 m, 1.400 € bis 9 m und 1.600 € bis 12 m, wenn das Boot an seinem Standort vorgestellt wird.
- Ein deutscher Yachtgutachter rechnet für das Kaufgutachten einer 12-m-Segelyacht mit rund 4 Stunden Besichtigung, 5–6 Stunden Berichterstellung und Anfahrt – insgesamt etwa 1.100 € netto, bei üblichen Stundensätzen von 60–100 €.
- In Großbritannien kostet ein Kaufgutachten bei einem Gutachter 2026 25 £ pro Fuß, mindestens 700 £, also etwa 95 € pro Meter.
Gutachten für kleine und mittlere Boote sind in Spanien also oft etwas günstiger als in Deutschland oder Großbritannien. Das obere Ende jeder Spanne gilt für Holz-, Stahl- oder Aluminiumboote, Mehrrumpfboote, Boote mit vielen Systemen und Gutachter, die anreisen müssen.
Was im Preis enthalten ist
Das Honorar des Gutachters
Das ist fast die ganze Rechnung. Manche Gutachter rechnen pro Meter oder Fuß ab, andere mit Festpreisen nach Längenklasse, wieder andere nach Stunden, meist 60–100 € pro Stunde.
Auskranen für die Rumpfbegutachtung
Das stellt die Werft in Rechnung, nicht der Gutachter, ist für ein Kaufgutachten aber unverzichtbar. Ein 10-m-Boot mit Kran oder Travellift aus dem Wasser zu holen, den Rumpf abzuspritzen und wieder einzusetzen, kostet mit einem Tag an Land meist 250–600 €. In der Regel zahlt der Käufer. Details finden Sie in unserem Ratgeber Boot kranen: Kosten.
Probefahrt
Bei einem vollständigen Kaufgutachten meist inklusive. Sie zeigt den Motor unter Last, Temperaturen, Vibrationen, das Ruderverhalten und bei einer Segelyacht das Segelverhalten und den Zustand der Segel. Kraftstoff und gegebenenfalls ein Skipper gehen zulasten des Verkäufers oder werden verhandelt.
Anfahrt
Liegt das Boot weit vom Gutachter entfernt, wird die Anfahrt berechnet: Kilometer (oft 0,30–0,50 € pro km), Maut, Fahrzeit und manchmal ein Hotel. Ein Gutachter in der Nähe des Bootes spart meist einiges.
Laboranalysen und Spezialisten
Eine Ölanalyse kostet 40–80 € pro Probe. Ein Motorcheck durch einen Markenmechaniker oder Spezialisten kostet 250–600 € pro Motor. Bei größeren Booten kommen eventuell eine Riggprüfung im Mast, Ultraschall-Dickenmessungen am Stahlrumpf oder ein Generatorcheck hinzu.
Was den Preis beeinflusst
Länge und Bootstyp
Je größer das Boot, desto mehr Stunden an Bord und desto mehr Seiten im Bericht. Katamarane haben zwei Rümpfe und zwei Motoren; viele Gutachter schlagen bei Mehrrumpfbooten bis zu 30 % auf.
Rumpfmaterial
GFK ist am häufigsten und am schnellsten zu prüfen. Bei Holz muss nach Fäulnis gesucht und die Verschraubung geprüft werden, bei Stahl und Aluminium sind Dickenmessungen und die Suche nach Korrosion nötig. All das erhöht den Preis.
Alter und Systeme an Bord
Ein 30 Jahre altes Boot mit mehreren Refits, Generator, Klimaanlage, Wassermacher und Elektronik aus verschiedenen Jahrzehnten braucht deutlich mehr Zeit als ein einfaches modernes Boot gleicher Länge.
Umfang des Berichts
Eine kurze Besichtigung zum Aussortieren ist nicht dasselbe wie ein vollständiges Kaufgutachten mit Bewertung. Fragen Sie, was jedes Angebot genau umfasst, bevor Sie vergleichen.
Rechenbeispiel: gebrauchte 11-m-Segelyacht
Eine 18 Jahre alte Serien-Segelyacht von 11 m, angeboten für 70.000 € in einem Hafen auf Mallorca:
| Posten | Richtpreis |
|---|---|
| Kaufgutachten mit Probefahrt | 900–1.400 € |
| Auskranen mit Hochdruckreinigung und einem Tag an Land | 280–600 € |
| Ölanalyse des Motors | 50–70 € |
| Gesamt | 1.230–2.070 € |
Das sind 1,8–3 % des Kaufpreises. Findet das Gutachten etwa ein stehendes Gut am Ende seiner Lebensdauer (bei so einem Boot 4.000–8.000 €) oder beginnende Osmose, hat sich der Bericht bei der Preisverhandlung bezahlt gemacht.
Selbst prüfen oder Gutachter beauftragen?
Das Boot vor der Zahlung selbst anzusehen, hilft, ungeeignete Boote auszusortieren: Feuchtigkeit im Innenraum, Rostspuren am Rigg, ein Motor, der schlecht anspringt, oder fehlende Wartungsnachweise. Eine vollständige Liste finden Sie in unserer Checkliste für den Gebrauchtbootkauf.
Ein Gutachter bringt aber mit, was den meisten Käufern fehlt: ein Feuchtemessgerät für das Laminat, die Erfahrung, eine gute Reparatur von Pfusch zu unterscheiden, ein Urteil über Rigg und Beschläge und einen schriftlichen Bericht, den Sie für die Verhandlung, die Versicherung und im Streitfall als Beweis nutzen können. Bei einem Boot über 8 m oder mit einem Wert von mehr als 20.000 € lohnt sich ein Gutachten fast immer.
So sparen Sie, ohne an der Qualität zu sparen
- Erst aussortieren. Machen Sie die erste Besichtigung selbst oder buchen Sie eine Ferninspektion, bevor Sie ein vollständiges Gutachten und das Kranen bezahlen.
- Einen Gutachter vor Ort beauftragen. Sie sparen die Anfahrt, und er kennt die Werften und Mechaniker der Region.
- Ein ohnehin geplantes Kranen nutzen. Muss der Verkäufer das Boot fürs Antifouling aus dem Wasser holen, legen Sie das Gutachten auf diesen Tag.
- Bericht und Bewertung zusammen anfordern. Viele Versicherer akzeptieren das Kaufgutachten – das spart ein separates Wertgutachten.
- Nicht an Probefahrt und Kranen sparen. Dabei werden die teuersten Mängel entdeckt.
Wie Sie den richtigen Gutachter finden
Fragen Sie vor der Beauftragung:
- Welche Ausbildung und Erfahrung haben Sie? Haben Sie eine Berufshaftpflichtversicherung?
- Arbeiten Sie für Werften, Makler oder Verkäufer? Ein Kaufgutachter sollte nur für Sie arbeiten.
- Was enthält der Bericht? Ordnen Sie Mängel nach Dringlichkeit? Gibt es eine Bewertung?
- Nutzen Sie ein Feuchtemessgerät? Machen Sie eine Probefahrt?
- Wann bekomme ich den Bericht?
- Ist die Anfahrt inbegriffen?
Warnsignale: ein vom Verkäufer empfohlener Gutachter, ein Festpreis ohne Kenntnis von Boot und Länge oder ein zweiseitiger Bericht ohne Fotos.
Auf Nautify finden Sie Yachtgutachter in Palma de Mallorca und in weiteren Regionen und können sie direkt kontaktieren.
Fazit
Ein Gutachten für ein Gebrauchtboot kostet bei den meisten Freizeitbooten 550–1.600 € plus Kranen, meist 1–3 % des Kaufpreises. Es ist das am besten investierte Geld beim Bootskauf: Entweder bestätigt es, dass das Boot in Ordnung ist, oder es liefert Ihnen Argumente, um nachzuverhandeln oder rechtzeitig auszusteigen. Beauftragen Sie einen unabhängigen Gutachter vor Ort, bestehen Sie auf einer Begutachtung an Land und einer Probefahrt und lassen Sie sich den Bericht schriftlich geben.
