Ein Boot auskranen, mit dem Hochdruckreiniger säubern und wieder einsetzen kostet 120–300 € bei einem Boot bis 6 m, 280–800 € bei 10–12 m und 450–2.300 € bei Booten von 15–20 m. Dazu kommt die Landliegezeit, von rund 5 € pro Tag für ein kleines Motorboot bis 100 € und mehr für eine 20-m-Yacht. Der Preis hängt vor allem von der Länge, vom Hafen und von der Zahl der Tage an Land ab.
Es handelt sich um Richtwerte in Euro inklusive Mehrwertsteuer auf Basis von Preislisten, die Marinas und Werften im europäischen Mittelmeerraum (Spanien, Frankreich und Kroatien) 2025 und 2026 veröffentlicht haben, mit Großbritannien als Vergleich. In anderen Regionen und Jahreszeiten können die Preise deutlich abweichen.
Kosten fürs Kranen 2026: Überblick
Die Tabelle oben trennt die beiden Teile der Rechnung. Die zweite Spalte zeigt die Kosten des Vorgangs selbst: Herausheben per Kran oder Travellift, Hochdruckreinigung des Rumpfes, Aufbocken und Wiedereinsetzen. Also zwei Kranvorgänge plus Reinigung. Die dritte Spalte zeigt, was jeder Tag an Land kostet.
Hier einige reale Preise pro Kranvorgang für ein 10-m-Boot, inklusive MwSt. Denken Sie daran, dass Sie zwei Vorgänge brauchen, einen zum Auskranen und einen zum Einsetzen:
- Werft an der Costa Brava: rund 114 €.
- Hafen an der Bucht von Cádiz: 117 € zzgl. MwSt., also etwa 142 €, Aufbocken inklusive.
- Werft an der Küste des Languedoc (Frankreich): 163 € fürs Aus- oder Einkranen eines Bootes von 9,50–10,99 m.
- Marina an der Costa del Sol: 26 € pro laufendem Meter, also rund 260 € pro Vorgang.
- Kroatische Werft in der nördlichen Adria: 220 € pro Vorgang und 72 € für die Rumpfreinigung.
An der englischen Südküste bietet eine Werft auf der Isle of Wight Pakete aus Auskranen, Hochdruckreinigung und Einsetzen für 126–630 £ netto je nach Größe an, umgerechnet etwa 175–880 € brutto. Das liegt in derselben Spanne.
Was im Preis enthalten ist
Kran- oder Travellift-Vorgang
Das ist der Hauptposten. Abgerechnet wird pro Vorgang, Aus- und Einkranen werden also getrennt berechnet, und der Preis steigt mit der Länge. Kleine Boote kommen meist per Festkran oder Portalkran heraus, ab etwa 7–8 m wird ein Travellift eingesetzt. Achten Sie darauf, wie der Hafen die Länge misst: Viele nehmen die Länge über alles, einschließlich Bugspriet, Badeplattform oder Bugkorb, und ein Meter mehr kann Sie in die nächste Preisklasse schieben.
Hochdruckreinigung
Sie erfolgt direkt nach dem Auskranen in den Gurten, solange sich der Bewuchs noch leicht löst. Manche Häfen haben sie inklusive, andere rechnen pro Meter, pro Maschinenstunde oder pauschal ab: von 26 € bei einer französischen Werft bis rund 13 € pro Meter an der Costa Brava. Ist das Unterwasserschiff voller Seepocken, kommen Stunden fürs Abschaben hinzu.
Aufbocken, Stützen und Lagerbock
Das Aufbocken ist meist im Kranvorgang enthalten, manche Häfen berechnen es aber separat oder vermieten Lagerböcke pro Saison. Hat Ihr Boot einen ungewöhnlichen Kiel oder Antrieb, fragen Sie nach, denn ein Aufschlag ist möglich.
Landliegeplatz
Er wird pro Tag abgerechnet, meist nach Längenklasse oder pro Quadratmeter, also Länge mal Breite. In den geprüften Preislisten zahlt ein 10-m-Boot 12–30 € pro Tag auf dem Arbeitsplatz. Für längere Aufenthalte gibt es günstigere Winterlagertarife: In den geprüften Häfen zahlt ein 10-m-Boot 200–400 € pro Monat inklusive MwSt.
Gebühren und Zusatzleistungen
- Umwelt- oder Entsorgungsgebühr: zum Beispiel einmalig 3 € pro Meter bei einer kroatischen Werft oder ein Aufschlag von 1,85 % bei einer Werft in Castellón.
- Wasser und Strom: in manchen Häfen inklusive, in anderen nach Verbrauch.
- Mast legen und wieder stellen bei einer Segelyacht: etwa 100–200 € pro Vorgang inklusive MwSt. in einem andalusischen Hafen.
- Hafenpersonal, das beim Manöver hilft oder das Boot verholt: etwa 40–55 € pro Stunde zzgl. MwSt.
Was den Preis beeinflusst
Länge, Breite und Gewicht
Die Länge bestimmt den Preis, ist aber nicht der einzige Faktor. Travellifts haben eine maximale Breite und Tragkraft, und ein Boot, das darüber liegt, braucht einen größeren Kran zu einem anderen Tarif. Manche Häfen rechnen ab einer bestimmten Länge auch pro Quadratmeter ab.
Bootstyp
Katamarane zahlen mehr: Eine kroatische Werft schlägt beim Kranen 50 % auf, und viele Häfen berechnen den Landplatz pro Quadratmeter. Segelyachten müssen unter Umständen den Mast legen, wenn der Travellift sie nicht mit stehendem Rigg herausheben kann, was Kosten und Zeit verursacht. Große Motoryachten brauchen wegen ihres Gewichts eventuell einen speziellen Kran.
Saison und Uhrzeit
Im Mittelmeer kommen von März bis Mai die meisten Boote aus dem Wasser, um sich auf den Sommer vorzubereiten, und Termine sind knapp. Im Herbst und Winter bekommt man leichter einen Termin, und manche Häfen senken die Preise: Eine kroatische Werft gewährt Jahresliegern von Oktober bis Februar 30 % Rabatt aufs Kranen. An Sonn- und Feiertagen oder außerhalb der Geschäftszeiten verlangen mehrere der geprüften Häfen den doppelten Preis.
Art der Anlage
Eine Marina mit eigener Werft bietet Komfort und Sicherheit, kann aber teurer sein und schränkt manchmal ein, welche Fremdfirmen an Ihrem Boot arbeiten dürfen. Ein öffentliches Werftgelände oder eine unabhängige Werft hat oft günstigere Tagespreise und lässt mehr Eigenarbeit zu. Öffentlich betriebene Häfen veröffentlichen amtliche Tarife, die sich leicht vergleichen lassen.
Jahreslieger oder Gast
Viele Häfen belohnen ihre Kunden: Ein Hafen an der Bucht von Cádiz gewährt Jahresliegern 15 % Rabatt auf Kranen und Landplatz sowie 7 kostenlose Landtage. Eine französische Werft verzichtet auf die ersten drei Tage, wenn Sie dort Ihr Antifouling kaufen.
Rechenbeispiel: 10-m-Segelyacht
Eine Segelyacht mit 10 m Länge und 3,4 m Breite kommt für eine Woche an Land, um das Unterwasserschiff zu reinigen, Antifouling zu streichen und den Propeller zu prüfen, ohne den Mast zu legen. Schätzung inklusive MwSt., in einem Mittelmeerhafen in der Zwischensaison:
- Auskranen mit Travellift: 115–260 €
- Hochdruckreinigung in den Gurten: 30–130 €
- Aufbocken oder Stützen: 0–60 €
- 7 Tage auf dem Werftgelände: 85–210 €
- Wasser und Strom: 0–30 €
- Umwelt- oder Entsorgungsgebühr: 0–40 €
- Einkranen mit Travellift: 115–260 €
- Summe ca.: 345–990 €
In den meisten Fällen liegt die Rechnung zwischen 450 und 700 €. Verbringt dasselbe Boot fünf Monate im Winterlager an Land, kommen rund 1.000–2.000 € Liegegeld hinzu, und weitere 300–800 €, wenn der Mast gelegt, eingelagert und wieder gestellt werden muss.
Selbst machen oder Profi beauftragen?
Das Kranen selbst übernimmt immer das Hafenpersonal, das kann kein Eigner selbst erledigen. Entscheiden können Sie aber, wer am Boot arbeitet, sobald es an Land steht.
Eigenarbeit lohnt sich, wenn:
- Die Werft Eigenarbeit erlaubt, was auf öffentlichen Werftgeländen und bei vielen Werften üblich ist.
- Die Arbeiten einfach sind: Reinigung, Antifouling, Anoden, Politur des Überwasserschiffs.
- Sie genug Zeit haben, um in wenigen Tagen fertig zu werden, denn jeder weitere Landtag kostet.
Einen Profi sollten Sie beauftragen, wenn:
- Die Marina nur registrierte Betriebe zulässt oder für Eigenarbeit eine Gebühr verlangt.
- Technische Arbeiten anstehen: Welle, Stopfbuchse, Seeventile, GFK-Reparaturen oder Osmose.
- Das Boot so kurz wie möglich an Land bleiben soll. Ein Profiteam schafft in zwei Tagen, wofür ein Laie eine Woche braucht.
Ist Ihr Boot trailerbar, kann es sich lohnen, es über eine Slipanlage herauszuholen und zu Hause zu arbeiten. So sparen Sie Kranen und Landplatz. Klären Sie das vorher, denn Antifouling sollte nur dort aufgetragen werden, wo die Abfälle aufgefangen werden.
So sparen Sie beim Kranen, ohne an der Qualität zu sparen
- Buchen Sie früh und meiden Sie wenn möglich den Frühjahrsandrang.
- Fragen Sie nach Rabatten für Jahreslieger oder nach Paketen mit inklusive Landtagen.
- Wählen Sie vor dem Kranen den richtigen Tarif: Winterlager, wenn das Boot länger als einen Monat an Land bleibt, Tagespreis für wenige Tage.
- Kommen Sie mit fertiger Planung, gekaufter Farbe und bestellten Handwerkern, um die Landtage zu verkürzen.
- Vermeiden Sie Kranvorgänge am Wochenende oder außerhalb der Geschäftszeiten.
- Bündeln Sie alle Arbeiten in einem Landgang pro Jahr, statt das Boot zweimal zu kranen.
- Prüfen Sie die im Hafen hinterlegte Länge: Ein Messfehler kann Sie eine Preisklasse kosten.
Wie Sie die richtige Werft oder den richtigen Profi finden
Verlangen Sie die offizielle Preisliste des Hafens und ein schriftliches Angebot, das Kranvorgänge, Reinigung, Aufbocken, Landtage, Gebühren und Zusatzleistungen getrennt ausweist. Fragen Sie außerdem:
- Welche Tragkraft und maximale Breite hat der Travellift?
- Sind Aufbocken und Hochdruckreinigung inklusive?
- Darf ich selbst arbeiten oder eigene Handwerker mitbringen?
- Werden Waschwasser und Farbabfälle aufgefangen?
- Welche Versicherung deckt das Boot beim Kranen und an Land ab?
Seien Sie vorsichtig, wenn man Ihnen die Preise nicht schriftlich zeigt, die Versicherung beim Kranen unklar bleibt oder die Werft keinen Arbeitsplatz mit Abfallauffang hat.
Auf Nautify finden Sie zum Beispiel Kranservice und Werftplätze in Barcelona oder Bootswartung in Alicante, neben vielen anderen Revieren, und können direkt ein Angebot anfragen. Zur Planung der Arbeiten an Land hilft unser Leitfaden zur Bootswartung, und wenn das Boot bis zum Frühjahr an Land bleibt, lesen Sie, wie Sie Ihr Boot winterfest machen.
Fazit
Ein 10-m-Boot für eine Woche Arbeit aus dem Wasser zu holen, kostet meist 450–700 € inklusive MwSt., und in fast jedem Hafen im europäischen Mittelmeerraum liegt der Betrag zwischen 350 und 1.000 €. Am stärksten verändern die Landtage, die Art der Anlage und die Saison die Rechnung. Mit einem gut geplanten Landgang pro Jahr, schriftlichen Preisen und gebündelten Arbeiten bleiben die Kosten im Rahmen. Wenn Sie eine Werft oder ein Wartungsteam suchen, können Sie auf Nautify Profis in Ihrer Nähe vergleichen.
