Уход за тиковой палубой стоит ориентировочно 20–50 € за м² на чистку и обработку, а замена швов со шлифовкой 150–350 € за м², без НДС. Полная замена совсем другой порядок цифр: 300–700 € за м² для синтетического тика и 550–1 600 € за м² для натурального, плюс демонтаж старого покрытия.
Цены на тиковую палубу в 2026 году: кратко
В таблице выше работы расположены от самых щадящих к самым серьёзным, от ежегодной чистки до новой палубы. Цены указаны в евро без НДС, с материалами и работой, и основаны на опубликованных тарифах и сметах мастерских во Франции, Германии, Великобритании и других портах европейского Средиземноморья. Верфи Северной Европы обычно находятся у верхней границы диапазонов, Юго-Восточная Азия или Северная Африка заметно ниже.
Большинство цифр приведено за квадратный метр палубы, потому что так считают мастерские. Замену швов иногда оценивают и за погонный метр: на типичной палубе с планками шириной 45–50 мм приходится около 18–20 метров шва на м², отсюда и соотношение двух цифр. Чтобы оценить свою площадь, сложите боковые проходы, бак, пол кокпита, банки и купальную платформу, если они тоже из тика. У 10-метровой парусной яхты обычно 12–20 м², у лодки 12–13 м около 20–30 м².
Что входит в цену
- Работа: главная статья почти во всех случаях. Восстановление или новая палуба это сотни часов столярной работы, которые в Средиземноморье стоят примерно 40–65 € в час без НДС.
- Материалы: специальный герметик для швов тиковой палубы, праймер, пробки, винты или эпоксидный либо полиуретановый клей и сама древесина. Морской тик дорог и дефицитен, этим объясняется значительная часть цены новой палубы.
- Снятие и установка оборудования: стойки лееров, утки, погоны, лебёдки, люки и палубные проходники. Это может стоить от нескольких сотен до более чем 2 000 € и часто забывается в сметах.
- Стоянка на берегу или в ангаре: новая палуба означает недели работы на берегу, лучше под крышей. Добавьте тарифы порта на подъём и стоянку.
- Ремонт сердечника: если вода попала в сэндвич палубы, его нужно вскрыть, просушить и заполнить до укладки. Это отдельная статья, которую считают после снятия тика.
Что влияет на цену
Состояние и толщина древесины
Заводской тик обычно имеет толщину 9–12 мм. Каждая шлифовка снимает дерево, и когда начинают проступать головки винтов или пробки, палуба в конце срока службы. Если древесины достаточно, новые швы могут дать ещё 10 лет; если нет, это выброшенные деньги.
На винтах или на клею
На старых палубах планки крепились винтами к стеклопластиковому основанию, и сотни отверстий становятся путём для воды. Современные палубы обычно клеят, иногда под вакуумом. При снятии палубы на винтах каждое отверстие нужно заделать и загерметизировать, что удорожает подготовку.
Площадь и сложность
Прямая купальная платформа и кокпит с изгибами, люками и банками это разные задачи. Подгонка, окантовочные планки и врезки отнимают часы. Поэтому две палубы одинаковой площади могут получить очень разные сметы.
Выбранный материал
Есть натуральный тик разных сортов и происхождения, синтетический тик из ПВХ или полиуретана разных марок и альтернативы вроде пробки или вспененных материалов. Марки синтетики с индивидуальными шаблонами и встроенными швами дороже стандартных панелей.
Регион, сезон и тип мастерской
У специалистов по тику осенью и зимой часто очередь, а именно тогда и стоит делать работу. Верфь в дорогой марине обычно дороже независимого судового столяра, который приезжает на площадку.
Пример расчёта: 12-метровая парусная яхта с 22 м² тика
Крейсерская яхта 12 м, возраст 20 лет, тиковая палуба на клею, швы отошли в нескольких местах, полезной древесины 6 мм. Три ориентировочных варианта без НДС:
Вариант 1, восстановить существующую палубу:
- Снятие и установка оборудования: 600–1 500 €
- Замена всех швов и шлифовка (22 м² по 150–300 €/м²): 3 300–6 600 €
- Новые пробки и замена 4–6 повреждённых планок: 400–1 200 €
- Стоянка на берегу или в ангаре 3–4 недели: 300–900 €
Итого: 4 600–10 200 €.
Вариант 2, перейти на синтетический тик:
- Демонтаж старого тика и подготовка (22 м² по 100–300 €/м²): 2 200–6 600 €
- Синтетический тик с укладкой (22 м² по 350–650 €/м²): 7 700–14 300 €
- Оборудование и повторная герметизация проходников: 1 000–2 000 €
Итого: 10 900–22 900 €.
Вариант 3, новый натуральный тик: при тех же расходах на демонтаж и оборудование и цене 600–1 200 €/м² за уложенный тик итог составит 16 400–35 000 €. На форумах владельцев приводят похожие цифры: сметы на 25 000–30 000 € для 44-футовой яхты во Франции и около 60 000 € за полную замену на Hallberg-Rassy 36 в 2025 году.
Сделать самому или нанять профессионала
Чистка и обработка вполне по силам владельцу: с двухкомпонентным очистителем, мягкой щёткой и терпением вы сэкономите 400–1 000 € в год на яхте среднего размера. Пошаговая инструкция есть в нашем руководстве по уходу за тиковой палубой.
Заменить швы на небольших участках тоже можно, если есть подходящий инструмент: фреза или скребок для швов, малярная лента, праймер и специальный герметик. Но это долго: владельцы, которые делали это сами, говорят примерно о 4 часах только на то, чтобы оклеить, нанести герметик и снять ленту на небольшом участке. Полная замена швов своими руками может занять недели.
Доверьте работу профессионалу, если:
- Нужно снимать планки или в сердечнике палубы есть влага.
- Палуба на винтах, и винты с пробками нужно менять массово.
- Вы укладываете новую палубу, натуральную или синтетическую: от шаблонов и вклейки зависит, сколько она прослужит.
Как сэкономить без потери качества
- Никакой мойки высокого давления и лишних шлифовок: каждый потерянный миллиметр дерева сокращает срок службы палубы и приближает крупный счёт.
- Ремонтируйте вовремя: заменить несколько отошедших швов недорого, а вода, которая через них доходит до сердечника, обходится дорого.
- Считайте по зонам: если плох только кокпит, может иметь смысл восстановить его, а остальное сохранить.
- Рассмотрите синтетику, если много ходите в жарком климате и не хотите ухода, но попросите образцы и выбирайте светлые оттенки.
- Заказывайте работы вне сезона: осенью и зимой проще найти мастера, а стоянка на берегу во многих портах дешевле.
- Совмещайте с другими работами на берегу, например с необрастающей покраской, чтобы разделить расходы на подъём и стоянку.
Как выбрать мастера
Ищите судового столяра или верфь с опытом работы именно с тиком, фотографиями готовых работ и отзывами владельцев похожих лодок.
Перед подписанием договора попросите:
- Предварительный осмотр с замером толщины древесины и проверкой влажности сердечника.
- Подробную смету: оборудование, демонтаж, подготовка, материалы, работа и стоянка.
- Название герметика, клея и древесины или синтетического материала.
- Реалистичный срок и ответ на вопрос, кто платит за стоянку при задержке.
- Письменную гарантию на швы и вклейку.
Настораживать должны предложения сильно шлифовать и без того тонкую палубу, цены за м² без осмотра лодки и сметы, где не упомянуто оборудование. На Nautify можно найти, например, мастерские по обслуживанию лодок на Мальорке и ремонтные верфи в Барселоне. Если вы покупаете лодку с тиковой палубой, прочитайте также наше руководство по проверке подержанной лодки.
Заключение
Ухоженный тик дёшев в содержании и дорог в замене. Выгоднее всего бережный уход, своевременная замена швов и сердечник, в который никогда не попадает вода. Когда придёт время замены, сравните натуральный и синтетический тик по подробным сметам и учтите оборудование и стоянку на берегу. Чтобы найти судовых столяров и специалистов по тику рядом с вашим портом, Nautify станет хорошей отправной точкой.
