Нанесение антифоулинга силами профессионалов обходится, со всеми расходами, в 450–900 € для лодки до 6 м, в 1 200–2 300 € для парусной или моторной яхты длиной 10–12 м и в 2 300–4 500 € для судов 15–20 м. В цену входят подъём и спуск на воду, мойка высоким давлением, несколько дней на берегу, подготовка днища, краска и работа. Если корпус нужно зачистить до гелькоута, счёт может вырасти вдвое.
Все цифры в этом обзоре — ориентировочные диапазоны в евро с НДС. Они основаны на прайс-листах, которые верфи и марины европейского Средиземноморья опубликовали в 2025 и 2026 годах, с Великобританией для сравнения. В других регионах и даже в двух портах на одном побережье цены могут сильно различаться.
Цена антифоулинга в 2026 году: коротко
В таблице выше приведена стоимость полной работы под ключ: лодку поднимают, моют, слегка шлифуют, наносят два слоя стандартного антифоулинга и через два–пять дней спускают на воду.
Три реальных примера для ориентира:
- Верфь на Коста-Брава предлагает фиксированный пакет: подъём, спуск, три дня на берегу, мойка корпуса и два слоя самополирующегося антифоулинга International — 951 € плюс НДС для 10-метровой лодки с одной колонкой, то есть около 1 150 € с НДС. Для 15 м — 1 587 € плюс НДС.
- Хорватская верфь считает антифоулинг по площади, без краски: 9 €/м² за лёгкую шлифовку и первый слой и 6 €/м² за каждый следующий слой, включая НДС 25 %.
- На южном побережье Англии одна марина предлагает нанесение от 49 £ за метр длины за один слой и от 70 £ за два, с НДС, подъём отдельно. Это примерно 57 и 82 € за метр.
Верхняя граница каждого диапазона — это дорогие марины, сильно обросшие корпуса, премиальные краски или верфи, где работает только собственный персонал.
Что входит в цену антифоулинга
Счёт за антифоулинг складывается из пяти частей.
Подъём и спуск на воду
Это стоимость подъёма лодки краном или тревел-лифтом и спуска обратно. Оплачивается каждая операция отдельно, и цена растёт с длиной: в изученных прайс-листах 10-метровая лодка платит 115–260 € с НДС за одну операцию, а их нужно две. Установка на кильблоки и подпорки обычно включена, но не всегда.
Мойка высоким давлением и стоянка на берегу
Мойка высоким давлением сразу после подъёма обязательна. Для 10-метровой лодки она стоит 30–130 € в зависимости от того, как считают: за метр, за час работы машины или фиксированной суммой. Затем идут дни на берегу: 12–30 € в сутки для 10 м на изученных верфях. Некоторые не берут плату за первые дни, если вы покупаете у них краску или у вас годовой контракт на стоянку.
Подготовка днища
Это самая непредсказуемая статья. Лёгкая шлифовка старого антифоулинга и удаление отслаивающихся участков занимает 3–6 часов на 10-метровой лодке. Если на днище толстый слой старой краски, пузыри или отслоения, объём работы многократно растёт. Час работы маляра по днищу на изученных верфях стоит 40–65 €: марина на Коста-дель-Соль указывает 53 € с НДС за мойку и покраску днища, порт в Кастельоне — 38–45 € плюс НДС в зависимости от квалификации рабочего.
Краска и расходники
Банка фирменного антифоулинга объёмом 2,5 л стоит в магазине 110–190 €: Hempel Hard Racing и Mille NCT продаются за 150–160 € по акции и за 190–200 € по прайсу. Для двух слоёв на 10-метровой лодке нужно около трёх банок, плюс малярный скотч, валики, наждачная бумага, растворитель и грунт для винта или колонки.
Винт, валы, колонка и аноды
На металлические детали наносят специальный антифоулинг или покрытие для винтов, и это считается отдельно: на верфи в Кастельоне — 124–225 € плюс НДС за единицу в зависимости от длины. Заодно стоит заменить протекторные аноды — 40–150 € за материалы в зависимости от лодки.
Что влияет на цену
Длина и смоченная поверхность
Цены указывают по длине, но красят смоченную поверхность. У 10-метровой парусной яхты с плавниковым килем около 23–28 м² подводной части, а у моторной лодки той же длины может быть больше 35 м². Поэтому некоторые верфи применяют коэффициенты: верфь на Коста-Брава умножает цену для катамаранов на 1,2, а хорватская верфь берёт за их подъём на 50 % больше.
Тип антифоулинга
- Твёрдый: самый дешёвый в пересчёте на литр и стойкий к трению. Накапливается и раз в несколько лет требует более глубокой шлифовки.
- Самополирующийся (эродирующий): стандарт для парусных и круизных яхт. Цена похожая, изнашивается равномерно и не набирает толщину.
- Без меди: на органических или цинковых биоцидах. Обязателен на алюминии и требуется в некоторых охраняемых акваториях. Обычно стоит столько же или немного дороже обычного.
- Силиконовый (foul-release): не выделяет биоцидов, обрастание смывается на ходу. В магазине банка 0,75 л стоит около 60–66 €, тогда как 2,5 л самополирующейся краски стоят 150–160 €. Кроме того, нужен специальный грунт и тщательно подготовленный корпус, поэтому первое нанесение обычно обходится в два–три раза дороже. Больше всего он окупается на лодках, которые много ходят, потому что может служить несколько сезонов.
Состояние корпуса
Красить по здоровому днищу быстро. Если краска шелушится, отслаивается или старое и новое покрытия несовместимы, корпус придётся зачистить скребком, абразивоструйно или смывкой и нанести эпоксидный грунт. На 10-метровой лодке ручная зачистка может занять 20–40 часов работы, плюс 300–600 € на грунт и краску. Если на корпусе есть пузыри, перед покраской исключите осмос.
Порт, страна и сезон
Март, апрель и май — самые загруженные месяцы в Средиземноморье: очереди и мало возможностей для торга. Многие верфи дают скидку владельцам годовых мест: порт в Андалусии снижает цену подъёма на 15 % круглый год, хорватская верфь — на 30 % с октября по февраль. Работы в воскресенье, праздники или вне рабочего времени часто стоят вдвое дороже.
Верфь марины или независимый подрядчик
Марина предлагает всё в одном месте, но работа там может стоить дороже, а некоторые не пускают сторонних подрядчиков. Независимый мастер, работающий на общественной верфи или площадке для мойки, обычно дешевле.
Пример расчёта: парусная яхта 10 м
Возьмём 10-метровую парусную яхту с плавниковым килем, здоровым днищем и прошлогодним самополирующимся антифоулингом в средиземноморской марине вне высокого сезона. Оценка с НДС:
- Подъём и спуск тревел-лифтом, две операции: 230–520 €
- Мойка высоким давлением: 40–130 €
- 4 дня на берегу на подпорках: 50–120 €
- Лёгкая шлифовка и оклейка, 4–5 ч: 180–330 €
- Два слоя и усиление по ватерлинии, 5–6 ч: 220–390 €
- Краска: три банки по 2,5 л самополирующегося антифоулинга: 450–570 €
- Покрытие винта и вала: 80–200 €
- Аноды на вал и винт: 40–90 €
- Итого примерно: 1 290–2 350 €
Если верфь предлагает фиксированный пакет, как упомянутая выше на Коста-Брава, та же работа обойдётся примерно в 1 150–1 550 € с НДС. Если дополнительно нужна зачистка и эпоксидный барьер, добавьте 1 200–2 500 €.
Сделать самому или нанять профессионала
Антифоулинг — одна из самых доступных работ для владельца, который умеет работать руками. В примере выше вы сэкономите около 400–700 € на работе. Подъём, стоянка и краска стоят одинаково в обоих случаях.
Плюсы:
- Реальная экономия на работе и полный контроль над подготовкой.
Минусы:
- Не все верфи это разрешают. Некоторые берут плату или требуют работать только на площадке со сбором воды и отходов.
- Это тяжёлая и грязная работа с токсичными материалами. Нужны респиратор с фильтром, перчатки, очки и одноразовый комбинезон.
- Если пойдёт дождь или не хватит времени, каждый лишний день на берегу оплачивается.
- Ошибка с совместимостью или толщиной слоя будет заметна весь сезон.
Для обычного обновления по здоровому днищу делать самому разумно. Для зачистки, лечения пузырей, силиконовой системы или лодок длиннее 12–14 м профессионал выгоднее.
Как сэкономить без потери качества
- Бронируйте подъём осенью или в начале зимы, когда есть свободные даты и скидки для владельцев мест.
- Попросите вымыть корпус высоким давлением сразу после подъёма. Это сэкономит часы работы скребком.
- Покупайте краску заранее и сравнивайте цены: разница между акцией и прайсом бывает больше 40 € за банку.
- Спросите о пакетах «подъём + антифоулинг» — обычно они дешевле суммы отдельных услуг.
- Выбирайте антифоулинг под реальное использование: для яхты, которая выходит по выходным, хватит самополирующейся краски среднего класса.
- Совмещайте с подъёмом другие работы — аноды, кингстоны, сальник, — чтобы не платить за кран дважды.
- Оставайтесь на том же типе краски или проверьте совместимость перед сменой, чтобы не пришлось зачищать корпус.
Как выбрать профессионала
Запросите как минимум два-три письменных предложения и сравните их по статьям: подъём, мойка, дни на берегу, часы подготовки, марка и количество краски, металлические детали и сборы за отходы.
Что стоит спросить:
- Какую краску вы нанесёте, сколько слоёв и сколько литров?
- Шлифовка и оклейка включены или оплачиваются почасово?
- Сколько дней на берегу входит в цену и сколько стоит каждый дополнительный?
- Что будет, если на корпусе пузыри или отслоившаяся краска?
- Даёте ли вы гарантию на адгезию?
Тревожные сигналы: цена намного ниже, чем у всех, без объяснения, какая будет краска; отказ расписать смету; покраска без мойки и шлифовки; работа вне разрешённой площадки.
На Nautify можно найти, например, яхтенных маляров на Майорке или услуги подъёма лодок в Валенсии, а также специалистов в других регионах, и сразу запросить у них цену. Если вы ещё не решили, какая краска подходит вашей лодке, прочитайте наше руководство по антифоулингу.
Итог
Антифоулинг — обязательная статья расходов каждый сезон: на 10-метровую лодку закладывайте 1 200–2 300 € с НДС при работе профессионалов и заметно меньше, если красите сами. Счёт растёт не из-за краски, а из-за подъёма, дней на берегу и прежде всего состояния корпуса. Планируйте подъём вне сезона, просите подробные сметы и поддерживайте днище в порядке год за годом — так расходы остаются под контролем. Если нужен исполнитель, на Nautify можно сравнить специалистов по покраске и подъёму лодок в вашем районе.
