Das Winterlager für ein 10-m-Boot kostet für eine Saison von fünf bis sechs Monaten zwischen 1.300 und 3.000 € an Land im Freien, einschließlich Aus- und Einkranen, etwas mehr in der Halle und 900 bis 2.600 € an einem Winterliegeplatz im Wasser. Rechnen Sie das Einwintern des Motors, eine Abdeckung und die Arbeiten hinzu, die beim Auskranen meist anfallen, liegt ein kompletter Winter für diese Länge bei etwa 1.500 bis 4.000 €.
Alle Zahlen sind Richtwerte in Euro inkl. MwSt., ermittelt aus Tarifen, die Häfen, Werften und Winterlagerbetriebe am europäischen Mittelmeer und Atlantik 2025 und 2026 veröffentlicht haben. In anderen Regionen und sogar zwischen zwei benachbarten Häfen weichen die Preise je nach Nachfrage, Platzangebot und Leistungsumfang stark ab.
Winterlager Kosten 2026: Überblick
Die Tabelle oben trennt die drei Arten, den Winter zu verbringen, und die Leistungen, die separat gebucht werden. Fast alle Tarife sind pro Meter Länge und Monat, pro Fläche (Länge mal Breite) oder als Saisonpauschale angegeben. Rechnen Sie deshalb jedes Angebot auf eine Gesamtsumme für Ihr Boot um, bevor Sie vergleichen.
Einige reale Referenzen:
- In einem Hafen an der Côte d’Azur kostet die Winterpauschale im Wasser von November bis April 1.710 € für 8 bis 9 m, 2.610 € für 10 bis 11 m und 3.735 € für 12 bis 13 m, inkl. MwSt.
- In einem Hafen in der Bretagne kostet ein Sechsmonatspaket an Land mit Kranarbeiten, Abstützung, Bockmiete und Nutzung des Waschplatzes 1.336 € für Boote bis 9,99 m und 2.013 € bis 12,99 m, mit Wasser und Strom.
- In Galicien veröffentlicht eine Marina den Monatstarif für das Winterlager an Land bei mindestens vier Monaten: 156 € pro Monat für 5 m, 393 € für 10 m und 779 € für 15 m, inkl. MwSt., mit Böcken, Stützen, Wasser und Strom.
- Im Hafen von Maó liegen die genehmigten Höchsttarife für die Lagerung an Land in der Nebensaison bei 0,15 € pro m² und Tag zzgl. MwSt. Ein Boot mit 10 × 3,5 m zahlt rund 160 € pro Monat zzgl. MwSt., und jeder Hub für 8 bis 15 m kostet 175 € zzgl. MwSt.
Das obere Ende der Spannen betrifft Luxusmarinas, klimatisierte Hallen und Regionen mit wenig Platz an Land, das untere große Werften und Freiflächen abseits der Touristenzentren.
Was im Preis enthalten ist
Lagerung
Das ist die Miete für den Platz: auf dem Freigelände, in der Halle oder am Liegeplatz im Wasser. An Land sind meist Stützen und vielerorts der Bock inbegriffen. Prüfen Sie, ob Wasser und Strom, Bewachung und die Haftpflichtversicherung des Geländes dazugehören.
Aus- und Einkranen, Rumpfreinigung
An Land zahlen Sie zwei Hübe: im Herbst aus dem Wasser, im Frühjahr wieder hinein, dazu das Hochdruckreinigen des Rumpfes beim Auskranen. Bei 10 m kostet jeder Hub je nach Hafen 120 bis 260 €. Die Reinigung ist entweder enthalten oder kostet 30 bis 150 €. Wird das Boot auf Ihren Wunsch auf dem Gelände umgesetzt, wird das extra berechnet.
Einwintern des Bootes
Das ist die technische Arbeit, damit das Boot monatelangen Stillstand schadlos übersteht:
- Motor: Öl- und Filterwechsel, Frostschutz, Kraftstoffstabilisator, Abschmieren und Schutz des Seewasserkreislaufs. Eine französische Werkstatt veröffentlicht Komplettpauschalen von 290 bis 650 € für Außenborder je nach Leistung und von 730 bis 830 € für Innenborder, inkl. MwSt. und mit Inbetriebnahme im Frühjahr.
- Frischwasser und WC: Tanks und Leitungen entleeren oder ungiftigen Frostschutz einfüllen, vor allem bei Frostgefahr.
- Batterien: laden, abklemmen oder Erhaltungsladegerät.
- Innenraum: Belüftung, Luftentfeuchter, Polster und Segel von Bord.
Schutz von außen
Schrumpffolie, maßgefertigte Persenning oder einfache Cockpitabdeckung. Auf dem nordamerikanischen Markt kostet das Einschrumpfen 12 bis 25 $ pro Fuß Länge, rund 36 bis 75 € pro Meter, plus Zubehör wie Zugangstüren und Lüfter.
Was den Preis verändert
Lagerart: Freigelände, Halle oder Wasser
- Winterlager im Freien: der Standard. Der Rumpf trocknet, lässt sich prüfen und bearbeiten, das Boot ist aber Sonne, Regen und Staub ausgesetzt.
- Hallenlager: schützt Deck, Teak und Persenning und verringert den Reinigungsaufwand im Frühjahr. Ein Betrieb an der Côte d’Azur verlangt 6,90 € pro m² und Monat in der Halle gegenüber 4,50 € im Freien. Die Plätze sind knapp und schnell vergeben.
- Winterliegeplatz im Wasser: kein Kranen, und das Boot bleibt an schönen Tagen nutzbar. Viele Häfen senken den Tarif zwischen November und März deutlich. Dafür bewächst der Rumpf, Sie zahlen weiter Strom für Ladegerät und Entfeuchter, und die Festmacher sollten nach jedem Sturm kontrolliert werden.
Länge, Breite und Bootstyp
Tarife pro Meter bestrafen die Breite kaum, Tarife nach Fläche dagegen schon. Katamarane zahlen an Land wie im Wasser oft das 1,5- bis 2-Fache des Tarifs ihrer Länge. Segelboote überwintern meist mit stehendem Mast, manche Werften verlangen jedoch, dass er gelegt wird, oder berechnen die Höhe extra.
Dauer
Fast alle Winterpauschalen decken fünf bis sechs Monate ab, von Oktober oder November bis März oder April. Viele Monatstarife setzen eine Mindestdauer von drei oder vier Monaten voraus; wer früher geht, zahlt womöglich den Tagestarif.
Klima und Region
Im Mittelmeer sind die Winter mild und das Einwintern kann leichter ausfallen, das Boot muss aber vor Sonne und Feuchtigkeit geschützt werden. Am Atlantik und in Nordeuropa erzwingt der Frost das Entleeren der Kreisläufe und den Einsatz von Frostschutz, und die Nachfrage nach Hallenplätzen treibt deren Preise.
Marina oder unabhängige Werft
Marinas in Touristenorten verlangen mehr und schreiben teils eigene Werkstätten vor. Industriewerften, Hallen im Binnenland und Winterlagerbetriebe abseits der Küste sind meist günstiger, allerdings kommt der Transport hinzu.
Rechenbeispiel: Segelboot mit 10 m, 6 Monate Winterlager an Land
Eine 10-m-Fahrtenyacht mit 3,4 m Breite und Dieselinnenborder, die von November bis April auf dem Freigelände einer Werft am Mittelmeer steht.
- Aus- und Einkranen mit dem Travellift: 300 – 500 €
- Hochdruckreinigung des Rumpfes beim Auskranen: 60 – 150 €
- Lagerung an Land, 6 Monate zu 15 – 25 € pro Meter und Monat: 900 – 1.500 €
- Miete für Bock oder Stützen, falls nicht enthalten: 0 – 150 €
- Einwintern des Dieselmotors: 350 – 700 €
- Frischwassersystem, WC und Batterien: 80 – 200 €
- Persenning oder Folie (falls keine vorhanden): 0 – 500 €
Richtwert gesamt: 1.700 – 3.700 € inkl. MwSt. Bleibt das Boot in einem Hafen mit Winterpauschale im Wasser, kann der sechsmonatige Liegeplatz gleich viel oder etwas mehr kosten. Sie sparen sich die Kranarbeiten, müssen aber das Antifouling beim jährlichen Auskranen dazurechnen. Erledigen Sie das Antifouling im Winterlager an Land, bezahlen Sie das Kranen nur einmal.
Selbst machen oder Profi beauftragen?
Den Lagerplatz buchen Sie beim Hafen oder bei der Werft, einen Großteil der Vorbereitung können Sie aber selbst erledigen, sofern das Gelände es erlaubt: das Boot leerräumen und reinigen, Segel, Polster und mobile Elektronik von Bord holen, das Frischwasser behandeln, die Batterien laden, Luftentfeuchter aufstellen und die eigene Persenning auflegen.
Auch das Einwintern des Motors ist mit Erfahrung machbar: Öl- und Filterwechsel, Stabilisator und Frostschutz nach Handbuch. Beachten Sie, dass viele Werften eine Gebühr für Eignerarbeit erheben oder verlangen, dass Altöl über sie entsorgt wird. Beauftragen Sie einen Mechaniker, wenn der Motor noch Garantie hat, wenn Sie es noch nie gemacht haben oder wenn es in Ihrer Region friert: Ein schlecht entleerter Kühlkreislauf kann einen Wärmetauscher oder eine Pumpe sprengen.
Sparen, ohne an Qualität zu verlieren
- Reservieren Sie früh. Frühbucherrabatte und die günstigsten Plätze sind im Herbst weg.
- Vergleichen Sie Gesamtsummen, nicht Tarife. Rechnen Sie jedes Angebot auf einen Saisonpreis mit Kranen, Reinigung, Bock und Wasser um.
- Kombinieren Sie das Winterlager mit dem jährlichen Auskranen. Muss das Boot ohnehin fürs Antifouling raus, legen Sie es an den Anfang oder das Ende des Winters und sparen zwei Hübe.
- Schauen Sie über die Touristenhäfen hinaus. Industriewerften und Hallen im Binnenland sind meist günstiger, selbst mit Transport, wenn das Boot auf einen Trailer passt.
- Fragen Sie nach der Winterpauschale im Wasser. Viele Häfen am Mittelmeer bieten sie zu einem Bruchteil des Sommertarifs an.
- Übernehmen Sie die Grundvorbereitung selbst. Leerräumen, Reinigen und Schützen des Innenraums braucht keinen Profi.
- Investieren Sie in eine maßgefertigte Persenning. Wenn Sie das Boot viele Winter einlagern, amortisiert sie sich gegenüber der Einweg-Schrumpffolie.
Den richtigen Profi wählen
Holen Sie Angebote von zwei oder drei Häfen oder Werften zu gleichen Bedingungen ein und fragen Sie:
- Was ist genau enthalten: Kranen, Reinigung, Bock, Stützen, Wasser, Strom, Bewachung?
- Gibt es eine Mindestdauer oder einen Aufschlag, wenn ich das Boot früher hole?
- Darf ich selbst am Boot arbeiten oder eigene Handwerker mitbringen? Zu welcher Gebühr?
- Welche Versicherung deckt das Boot beim Kranen und während der Lagerung?
- Wie werden die Boote gegen Starkwind gesichert, und wie oft wird kontrolliert?
- Welche Arbeiten umfasst die Pauschale für das Einwintern des Motors, und was kostet extra?
Seien Sie vorsichtig bei sehr niedrigen Preisen ohne Leistungsbeschreibung, bei Freiflächen ohne Bewachung oder ordentliche Abstützung und bei Werkstätten, die keinen schriftlichen Arbeitsbericht liefern. Auf Nautify finden Sie Werften in Valencia oder Häfen und Liegeplätze in Palma de Mallorca, die Winterlager anbieten. Wenn Sie das Boot selbst vorbereiten, hilft Ihnen unsere Anleitung, um das Boot winterfest zu machen, sowie der Leitfaden zur Bootswartung.
Fazit
Das Winterlager ist mehr als die Miete für einen Platz: Die Lagerung macht meist nur die Hälfte der Kosten aus, der Rest entfällt auf Kranen, Einwintern und Schutz. Entscheiden Sie zuerst anhand von Klima und Nutzung, wo Ihr Boot den Winter verbringt, rechnen Sie jedes Angebot auf eine Saisonsumme um und nutzen Sie die Zeit an Land für fällige Arbeiten. Auf Nautify können Sie Werften und Häfen mit Winterlager in Ihrer Region vergleichen.
