Warum Überwintern auf Mallorca anders ist
Die meisten Ratgeber zum Einwintern sind für Nord- und Mitteleuropa geschrieben: Frost, Frostschutz in jedem Kreislauf, Boot von Oktober bis April unter der Plane. Auf Mallorca sieht es anders aus. Die Winter sind mild, Frost an der Küste ist praktisch unbekannt, und viele Eigner segeln auch an sonnigen Januartagen.
Abschließen und vergessen funktioniert trotzdem nicht. Die eigentlichen Risiken auf den Balearen sind andere:
- Wind und Schwell im Winter. Ab dem Spätherbst wehen Tramuntana (Nord) und Mistral (Nordwest) häufiger, im Wechsel mit Phasen aus Süd und Ost. Die Nordküste mit den Buchten von Pollença und Alcúdia ist Nord- und Ostwind ausgesetzt, andere Häfen leiden eher unter Schwell aus Süd oder Ost.
- Echte Stürme kommen vor. Beim Sturm Gloria im Januar 2020 rissen sich in Port de Pollença rund zwanzig Boote los und landeten am Strand. Im März 2017 sanken in Port d'Andratx zwei Yachten, nachdem Wind und Schwell sie immer wieder gegen die Pier gedrückt hatten.
- Plötzliche Wasserstandsänderungen. In balearischen Häfen treten Rissagas auf (Meteotsunamis), also schnelle Schwankungen des Meeresspiegels um mehrere Dutzend Zentimeter. Im August 2026 wurden sie unter anderem in Port d'Alcúdia, Port d'Andratx, Port de Sóller und Port Adriano gemessen. Zu straffe Festmacher oder falsch gehängte Fender halten das nicht aus.
- Bewuchs, der nie Pause macht. Im warmen Mittelmeer wachsen Algen und Seepocken auch im Winter weiter, langsamer, aber stetig.
- Feuchtigkeit, Sonne und fehlende Kontrolle. Kondenswasser, Schimmel, leere Batterien, verstopfte Cockpitlenzer und UV-Schäden sind es, die einem fünf Monate allein gelassenen Boot am meisten zusetzen.
Die allgemeine Einwinterung Schritt für Schritt (Motor, Frischwasseranlage, Batterien, Innenraum) finden Sie in unserem Ratgeber Boot winterfest machen. Hier geht es um die Entscheidungen, die speziell auf Mallorca anstehen, und darum, wie Sie alles organisieren, wenn Sie nicht auf der Insel sind.
Variante 1: Im Wasser bleiben
Viele Boote auf Mallorca verbringen den Winter im Wasser. Das funktioniert gut, wenn der Liegeplatz in einer gut geschützten Marina liegt und regelmäßig jemand nach dem Boot sieht.
Vorteile
- Sie können das Boot an schönen Tagen und bei Kurzbesuchen nutzen.
- Kein Kran, kein Travellift, keine Lagergebühr an Land, kein Aufbocken.
- Wenn Sie ohnehin einen Jahresliegeplatz bezahlen, kostet der Winter kaum extra.
Nachteile
- Das Unterwasserschiff bewächst weiter. Im Frühjahr brauchen Sie also eine Rumpfreinigung durch einen Taucher oder ohnehin einen Kranvorgang.
- Das Boot ist Stürmen, Schwell und Scheuern ausgesetzt. Nach jedem ernsthaften Wind muss jemand die Leinen kontrollieren.
- Monatelang angeschlossener Landstrom kann galvanische Korrosion fördern, wenn die Installation nicht stimmt (siehe Galvanische Korrosion bei Booten).
Was Sie vor der Abreise einrichten sollten
- Festmacher doppeln, Scheuerschutz an Klampen und Lippklampen anbringen, Ruckdämpfer verwenden.
- Genug Lose für Wasserstandsänderungen lassen und die Fender so hängen, dass sie den Rumpf auch dann schützen, wenn das Boot sich bewegt.
- Alles mit Windangriffsfläche abbauen oder fest verzurren: Sprayhood, Bimini, Rollgenua (mindestens zusätzliche Wicklungen und Schoten sichern), Beiboot in den Davits.
- Prüfen, dass die Bilgepumpe automatisch arbeitet und ihre Batterie geladen bleibt, über Landstrom oder ein kleines Solarmodul.
Die Winterpreise für Liegeplätze unterscheiden sich stark zwischen Palma, Port Adriano, Andratx und den kleineren Häfen. Richtwerte finden Sie in unserer Übersicht Liegeplatz Kosten, Anbieter unter Liegeplätze auf Mallorca.
Variante 2: Auskranen und an Land lagern
Das Boot im Winter an Land zu stellen, ist der Klassiker für Eigner, die bis zum Frühjahr nicht segeln. Gleichzeitig ist es der richtige Moment für Antifouling, Anoden und alles unter der Wasserlinie.
Vorteile
- Kein Bewuchs, kein Scheuern, kein Risiko, dass das Boot am Liegeplatz sinkt.
- Das Unterwasserschiff lässt sich begutachten, Rumpf und Gelcoat können austrocknen, und die Frühjahrsarbeiten (Antifouling, Anoden, Wellenanlage, Seeventile) erledigen Sie in einem Werftaufenthalt.
- Mechaniker oder Lackierer kommen in Ihrer Abwesenheit leichter ans Boot.
Nachteile
- Werftgebühren plus Auskranen und Einwassern. Werfen Sie vor den Angeboten einen Blick auf Boot kranen: Kosten und Winterlager fürs Boot: Kosten.
- Auch an Land muss das Boot auf einem windigen Werftgelände sauber abgestützt und gesichert sein.
- Manche Werften haben Regeln zu Eigenarbeit, Fremdfirmen oder Arbeitszeiten.
Wo. Die meisten Werften und Handwerksbetriebe sitzen in und um Palma. Es gibt aber auch Werften mit Travellift im Norden (Alcúdia) und an der Ostküste, etwa in Cala d'Or. Liegt Ihr Boot weit weg von Palma, erspart Ihnen eine Werft in der Nähe eine Überführung bei Herbstwetter. Auf Nautify können Sie Werften und Auswassern auf Mallorca vergleichen.
Variante 3: Trockenstapel oder Halle für kleine Boote
Für Schlauchboote, Beiboote und kleine Motorboote gibt es auf der Insel Trockenstapel (Regallager) und überdachte Hallen. Eine Halle schützt vor Sonne und Salz, und ohne Regale können Techniker im Winter leichter am Boot arbeiten. Fragen Sie nach, ob das Einwassern auf Abruf im Preis enthalten ist, falls Sie das Boot bei einem Besuch nutzen möchten.
Wann Sie buchen sollten
Oktober ist die Zeit für Auskranen und Refit. Die besten Plätze an Land, Termine fürs Antifouling und die Kalender der guten Mechaniker füllen sich ab Frühherbst. Wer Ende November anfragt, bekommt oft nur noch, was übrig ist.
- Krantermin und Arbeitsliste im September oder Oktober festlegen.
- Den Einwassertermin gleich mit vereinbaren. Das Frühjahr ist genauso voll, weil alle bis Ostern oder Mai im Wasser sein wollen.
- Für jede Arbeit vor der Abreise ein schriftliches Angebot einholen. Taucht etwas Zusätzliches auf (ein festsitzendes Seeventil, ein ausgeschlagenes Wellenlager), gilt: erst Fotos und Preis, dann Arbeit nach Ihrer Freigabe.
Antifouling und Unterwasserschiff
Steht das Boot an Land, ist der Winter die Zeit für das Unterwasserschiff. Im Mittelmeer wird je nach Nutzung und Produkt meist alle ein bis zwei Saisons neu gestrichen. Unser Ratgeber Antifouling-Farbe richtig wählen erklärt die Typen (hart, selbstpolierend, Silikon), Richtwerte pro Meter finden Sie unter Antifouling Kosten. Bitten Sie die Werft:
- den Rumpf direkt nach dem Auskranen mit dem Hochdruckreiniger abzuspritzen, bevor der Bewuchs festtrocknet,
- Rumpf, Kiel, Ruder, Propeller, Welle und Anoden zu fotografieren, damit Sie den Zustand von zu Hause sehen,
- bei GFK-Booten auf Blasen zu achten (siehe Osmose am GFK-Rumpf),
- Anoden zu tauschen und Seeventile zu warten, solange das Boot an Land steht.
Bleibt das Boot im Wasser, lassen Sie Rumpf und Propeller vor dem ersten Törn von einem Taucher reinigen.
Was ein Yachtmanager vor Ort für Sie erledigt
Für Eigner aus dem Ausland ist im Winter oft nicht der Mechaniker die wichtigste Person, sondern der Yachtmanager, auch Bootsbetreuer oder Guardiennage-Service genannt. Ein guter Betreuer ist Ihr Auge auf der Insel. Typische Leistungen:
- regelmäßige Kontrollgänge: Leinen, Fender, Bilge, Batterien, Persenning, Belüftung,
- zusätzliche Kontrollen nach Stürmen und Unwetterwarnungen,
- Lüften, nach Absprache Motor oder Generator laufen lassen, Systeme spülen,
- Koordination der Handwerker: Angebote einholen, Mechaniker oder Lackierer an Bord lassen, Arbeiten abnehmen,
- Organisation von Auskranen, Einwassern und Saisonvorbereitung, damit das Boot startklar ist, wenn Sie landen.
Was Sie schriftlich vereinbaren sollten
- Besuchsrhythmus (wöchentlich, alle zwei Wochen) und was nach einer Sturmwarnung passiert.
- Foto- oder Videobericht nach jedem Besuch, per E-Mail oder Messenger.
- Ein Kostenlimit, oberhalb dessen nichts ohne Ihre schriftliche Freigabe gemacht wird.
- Sprache, in der Sie kommunizieren. Viele Betriebe auf Mallorca arbeiten auf Englisch oder Deutsch, verlassen Sie sich aber nicht darauf, sondern fragen Sie nach.
- Schlüssel und Zugang: Wer hat sie, und weiß die Marina oder Werft, wer an Bord darf?
- Rechnungen: aufgeschlüsselt, mit den Originalrechnungen der Handwerker.
Worauf Sie bei Bewertungen, Angeboten und Warnsignalen achten sollten, steht in unserem Artikel Wie Sie einen zuverlässigen Nautik-Fachmann wählen. Auf Nautify finden Sie Yachtmanagement auf Mallorca und Bootsüberwinterung auf Mallorca, können Bewertungen anderer Eigner lesen und die Betriebe direkt kontaktieren.
Mechaniker, Elektriker und die übrige Winterliste
Im Winter lassen sich Motorservice, Riggcheck und Elektrikarbeiten erledigen, ohne die Saison zu verkürzen. Eine sinnvolle Liste für die Übergabe:
- Motorservice: Öl und Filter, Impeller, Kraftstofffilter, Keilriemen, Blick auf Abgaskrümmer und Wärmetauscher. Siehe Bootsmotor-Service auf Mallorca und Bootsmotor-Wartung: Kosten.
- Batterien und Ladetechnik: Kapazität testen, Ladegerät und Solarregler prüfen (Bootsbatterien und Bordelektrik).
- Stehendes Gut prüfen lassen, wenn das schon ein paar Jahre her ist.
- Grundreinigung und Teakpflege vor dem Frühjahr (Bootsreinigung: Kosten).
Für das Budget übers ganze Jahr hilft Bootswartung Kosten pro Jahr. Wer lieber einen Betrieb für alles beauftragt, findet Anbieter für Bootswartung auf Mallorca.
Checkliste vor der Abreise
Bevor Sie nach Hause fliegen, gehen Sie diese Liste am Boot durch, am besten zusammen mit Ihrem Yachtmanager:
- Festmacher gedoppelt, Scheuerschutz angebracht, Fender geprüft (im Wasser) oder Boot sauber abgestützt und gesichert (an Land).
- Segel, Sprayhood und Bimini abgebaut oder fest verzurrt. Fallen vom Mast weggebunden, damit sie nicht schlagen.
- Bilge trocken, automatische Bilgepumpe getestet, Cockpitlenzer frei.
- Seeventile geschlossen (außer den für die Cockpitlenzer nötigen), als Liste für den Yachtmanager notiert.
- Tank voll, um Kondenswasser zu vermeiden, Frischwasseranlage entleert oder konserviert.
- Kühlschrank leer und offen, Lebensmittel und alles Verderbliche von Bord.
- Polster und Textilien trocken, hochgestellt oder mitgenommen, Lüfter offen, Luftentfeuchter aufgestellt.
- Batterien geladen, unnötige Verbraucher aus, Landstrom oder Solar geprüft.
- Wertsachen, mobile Elektronik und Dokumente mitgenommen (Kopien an Bord lassen, wenn die Marina es verlangt).
- Versicherung geprüft: Deckt sie das Boot im Wasser oder an Land auf Mallorca für diesen Zeitraum, und gibt es Auflagen zu Stürmen oder Kontrollbesuchen? Mehr dazu im Ratgeber Bootsversicherung.
- Kontaktliste bei Marina oder Werft hinterlegt: Ihre Nummer, Ihr Yachtmanager, Ihre Versicherung.
- Fotos vom Boot, innen und außen, so wie Sie es verlassen haben.
Häufige Fragen
Braucht ein Boot auf Mallorca im Winter Frostschutz?
An der Küste in der Regel nicht, Frost ist dort sehr selten. Viele Eigner konservieren den Seewasserkreislauf trotzdem, wenn das Boot monatelang an Land steht, vor allem gegen Korrosion und stehendes Wasser. Halten Sie sich an die Vorgaben des Motorherstellers und fragen Sie Ihren Mechaniker.
Ist das Boot im Wasser oder an Land sicherer?
An Land fallen Bewuchs, Scheuern und das Risiko des Sinkens am Liegeplatz weg, das Boot muss aber gut abgestützt sein. Im Wasser ist es in einer gut geschützten Marina unproblematisch, sofern jemand regelmäßig und nach jedem Sturm die Leinen kontrolliert. Exponierte Häfen und Bojenfelder sind für einen unbeaufsichtigten Winter die riskanteste Wahl.
Wann sollte ich das Auskranen auf Mallorca buchen?
So früh wie möglich, idealerweise im September oder Oktober. Vereinbaren Sie den Einwassertermin gleich mit, das Frühjahr ist genauso ausgebucht.
Wie oft sollte ein Yachtmanager nach dem Boot sehen?
Üblich ist wöchentlich oder alle zwei Wochen, dazu ein Besuch nach jeder Sturmwarnung. Entscheidend ist, dass jeder Besuch mit Fotos und einem kurzen Bericht endet.
Darf ich in der Werft selbst arbeiten?
Das hängt von der Werft ab. Manche erlauben Eigenarbeit, andere schränken sie ein oder lassen nur zugelassene Betriebe zu. Fragen Sie vor der Buchung.
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