Rigg-Service in Mallorca

Trabajos en Cabos (T-E-C) es un taller de jarcia de labor y cabuyería a medida en Palma, con más de 15 años de experiencia y sede en las instalaciones de Astilleros de Mallorca, en el Contramoll Mollet. Liderado por el patrón Pachi Caro, fabrica cabos, empalmes y maniobras para barcos de regata y crucero, y es representante en España de Marlow Ropes. Servicios Cabuyería a medida y empalmes precisos y resistentes. Jarcia de labor: drizas, escotas, contras y cabos de maniobra. Material ligero de vela y accesorios. Cabos de amarre y fondeo. Proyectos especiales. Asesoramiento personalizado para cada barco. Marcas T-E-C trabaja con las principales marcas del sector: | Marca | Especialidad | |---|---| | Marlow Ropes | Cabos (representante en España) | | Gleistein | Cabos técnicos | | Wichard, Tylaska | Herrajes y grilletes | | Spinlock | Mordazas y stoppers | | Harken, Ronstan, Karver | Poleas y acastillaje | | Navtec | Componentes de jarcia | | Gottifredi Maffioli | Cabos de regata y crucero | | Frederiksen, Equiplite | Poleas y anillas de baja fricción | Para qué barcos Su experiencia abarca desde monotipos hasta grandes barcos de regata: 49er, J/70, Farr 280, Melges 24, Star, Grand Prix 40, TP52 y Mini Maxis. Palma es una de las capitales mundiales de la vela de regata, y T-E-C trabaja en el epicentro de esa actividad. Por qué cabos a medida Un cabo de serie rara vez tiene la longitud, el diámetro y la construcción ideales para cada maniobra. Un taller de cabuyería ajusta: El material (poliéster, Dyneema, mezclas) según el esfuerzo y el estiramiento admitido. La funda, para el agarre en mordazas y winches. Los empalmes y terminaciones, más resistentes y ligeros que los nudos. Los colores, para identificar cada maniobra de un vistazo. Cuándo cambiar los cabos | Señal | Qué indica | |---|---| | Funda rota o deshilachada | El alma queda expuesta al roce y al sol | | Cabo rígido o "acartonado" | Sal y UV lo han degradado | | Alargamiento excesivo | Pérdida de prestaciones en drizas y escotas | | Zonas aplanadas | Desgaste por roldanas y mordazas | Consejos de mantenimiento Enjuaga los cabos con agua dulce al final de la temporada y sécalos a la sombra. Rota las drizas de extremo si es posible, para repartir el desgaste. Protege del sol las escotas y drizas cuando el barco esté amarrado. Revisa las roldanas: una roldana gripada destroza un cabo en poco tiempo. Guarda los cabos de recambio secos y lejos de la luz. Cabos de amarre y fondeo No todo es regata: T-E-C también fabrica cabos de amarre y de fondeo a medida. Un buen cabo de amarre, con la elasticidad adecuada y protecciones en las zonas de roce, cuida el barco y las cornamusas en días de mar de fondo. Para el fondeo, la combinación correcta de cadena y cabo mejora el agarre y facilita la maniobra. Un taller dentro del astillero Estar en el Contramoll Mollet, junto a los barcos que entran a refit, permite a T-E-C trabajar a pie de barco y en plazos cortos. Preguntas frecuentes ¿Dónde está T-E-C? En el Contramoll Mollet, 11, en Palma, dentro de las instalaciones de Astilleros de Mallorca. ¿Cuál es su horario? De lunes a viernes, de 7:00 a 15:00. ¿Distribuyen Marlow? Sí, son representantes de Marlow Ropes en España. ¿Solo trabajan con barcos de regata? No, también hacen cabos de amarre, fondeo y maniobras para barcos de crucero. ¿Hacen empalmes a medida? Sí, es una de sus especialidades: empalmes precisos y resistentes para cada maniobra.

Rigging Mar es una empresa de jarcia, acastillaje, velas y cabuyería para veleros con sede en Palma de Mallorca, fundada en 2002 por Jaume Gomila Villalonga, master yacht rigger. Trabaja con armadores particulares, barcos de chárter y grandes veleros en todo Baleares, con especial presencia en Ibiza, y también realiza instalaciones industriales de seguridad en altura. Servicios náuticos Jarcia firme: obenques, estays y backstays, fabricación y sustitución. Jarcia de labor: drizas, escotas y cabos de maniobra. Acastillaje: winches, poleas, carros, enrolladores y herrajes de cubierta. Velas: suministro y servicio de velas. Cabuyería: cabos a medida para cada barco. Inspecciones, reparaciones y ajustes de la jarcia. Trabajos de mástil: desarbolado y arbolado con grúa, transporte y reparación en taller. Ropa técnica para navegantes. Proyectos destacados | Proyecto | Tipo | |---|---| | Formentera Star | Catamarán | | SY King Kam | Velero | | SY Patrician Tiger | Velero | | SY Princesa del Mar | Velero | Las fotos de su trabajo muestran izados de mástil con grúa en puerto, transporte de mástiles en camión y reparaciones en su taller. Seguridad industrial Además del mundo náutico, Rigging Mar aplica su experiencia con cables y anclajes a la arquitectura tensada y a instalaciones de seguridad en altura: líneas de vida, sistemas anticaídas, barandillas y escaleras de acceso para cubiertas industriales y plantas solares. Cada cuánto revisar la jarcia | Elemento | Revisión recomendada | |---|---| | Inspección visual de jarcia firme | Cada temporada | | Revisión profesional completa | Cada 2-3 años o tras una regata dura | | Sustitución de jarcia firme de acero | Cada 10-15 años según uso | | Cabos de maniobra | Cuando muestren desgaste, rigidez o pérdida de funda | | Winches | Limpieza y engrase anual | Señales de que tu jarcia necesita atención Hilos rotos en un cable, aunque sea uno: el cable debe cambiarse. Óxido o grietas en terminales y prensados, sobre todo en la base. Pasadores y chavetas doblados o corroídos. Mástil con curvatura extraña o crujidos al navegar. Drizas desgastadas en la zona que trabaja en la roldana. Por qué un rigger profesional La jarcia sostiene el mástil: un fallo puede desarbolar el barco y poner en riesgo a la tripulación. Un rigger con experiencia sabe leer el desgaste que no se ve a simple vista, ajustar la tensión correcta para cada barco y aprovechar el desarbolado para revisar todo el aparejo a la vez. Por eso conviene programar la revisión en invierno, cuando los talleres tienen más disponibilidad. Desarbolar el velero: cómo se hace Cuando hay que revisar a fondo la jarcia o reparar el mástil, se desarbola el barco: una grúa sujeta el palo, se sueltan obenques y estays, y el mástil se baja a tierra o se lleva al taller. Allí se revisan roldanas, crucetas, terminales y cableado interior. Después se vuelve a arbolar y se ajusta la tensión de la jarcia. Rigging Mar realiza todo el proceso, incluido el transporte del mástil. Preguntas frecuentes ¿Dónde está Rigging Mar? En la calle Cerdà, 7, en Palma de Mallorca. ¿Trabajan solo en Mallorca? Trabajan en todo Baleares, con especial presencia en Ibiza. ¿Pueden desarbolar y volver a arbolar mi velero? Sí, realizan trabajos de mástil con grúa, transporte y reparación en taller. ¿Venden cabos y acastillaje? Sí, suministran cabuyería, acastillaje y velas, además de ropa técnica. ¿Desde cuándo funcionan? Desde 2002, fundada por el rigger Jaume Gomila Villalonga.

The Rigging Point es una empresa de jarcia para yates y superyates en Mallorca, fundada en 2013 por Dmitriy Bishayev y formada por un equipo de 15 profesionales con más de 15 años en el sector. Desde su base en Palma (y una segunda sede en Premià de Mar, Barcelona) inspecciona, mantiene, fabrica e instala jarcia con un enfoque artesanal: la mayor parte del trabajo se hace a mano, con precisión y calidad como prioridad. Servicios Inspección de mástil y jarcia, mantenimiento y cuidado periódico. Fabricación e instalación de jarcia a medida. Terminaciones de cabos y acabados en cuero hechos a mano. Trabajos especiales de jarcia artesanal. Desplazamiento a cualquier parte del mundo para trabajos en el barco. Servicio para flotas de chárter de veleros. Experiencia | Dato | Detalle | |---|---| | Fundación | Octubre de 2013 | | Equipo | 15 profesionales | | Barcos atendidos | Más de 100 | | Superyates | Creole, Enso, Cloudy Night y Raven, entre otros | | Alcance | Mallorca, Barcelona, Alemania, Suecia, Tailandia y Canarias | Las imágenes de su trabajo muestran al equipo en el mástil del superyate Enso, preparando jarcia en el taller y trabajando con grúas en el puerto de Palma. Trabajo hecho a mano En una época en la que mucho se automatiza, The Rigging Point apuesta por el trabajo manual: empalmes, costuras, terminaciones y forrados en cuero hechos por riggers con experiencia. Es lo que marca la diferencia en superyates y barcos clásicos, donde cada pieza se fabrica a medida y el acabado estético importa tanto como la resistencia. Jarcia de cable o jarcia textil | | Cable de acero | Jarcia textil (fibra) | |---|---|---| | Peso | Mayor | Mucho menor | | Precio | Más económico | Más caro | | Vida útil | 10-15 años | Variable, requiere inspección | | Ideal para | Cruceros y uso general | Regata, superyates y búsqueda de prestaciones | Un buen rigger te ayudará a elegir según el uso del barco, el presupuesto y el mantenimiento que estés dispuesto a hacer. Cuándo pedir una inspección de jarcia Antes de comprar un velero de segunda mano: la jarcia es una partida cara. Cada temporada, una revisión visual; cada pocos años, una inspección profesional completa. Después de una tormenta, una varada brusca o un golpe en el mástil. Si notas holguras, ruidos o deformaciones en el aparejo. Antes de una travesía larga o una temporada intensa de chárter. Por qué Palma es un centro de jarcia Palma reúne cada año una de las mayores concentraciones de superyates a vela del Mediterráneo, con regatas como la Superyacht Cup y una industria de refit muy especializada. Por eso los riggers de la ciudad trabajan con barcos de primer nivel y llevan su experiencia a puertos de todo el mundo. Cómo prepararte para la visita del rigger Ten a mano la documentación del aparejo: fabricante del mástil, medidas y fecha de la última sustitución de jarcia. Anota los síntomas: ruidos, holguras o problemas con las velas. Deja el barco despejado de velas y fundas en cubierta para trabajar con seguridad. Preguntas frecuentes ¿Dónde está The Rigging Point? En la calle Cardenal Rosselló, 1, local 2, en Palma. Tienen otra sede en Premià de Mar (Barcelona). ¿Trabajan con superyates? Sí, han atendido superyates como Creole, Enso, Cloudy Night y Raven. ¿Viajan fuera de Mallorca? Sí, trabajan a nivel internacional: Alemania, Suecia, Tailandia o Canarias, entre otros. ¿Cuál es su horario? De lunes a viernes, de 8:00 a 17:00. ¿Hacen trabajos de flota de chárter? Sí, ofrecen servicios de jarcia para veleros de chárter.