Segelboote in Palma de Mallorca

Sails and Rig Solutions (SRS) es una empresa de Mallorca especializada en velas, jarcia y accesorios para embarcaciones de recreo y de regata. Su forma de trabajar la distingue: la mayoría de empresas del sector se centran en una sola pieza, velas o jarcia, pero SRS trata la jarcia y la vela como un único sistema. El reglaje del mástil condiciona cómo trabaja la vela, y la vela necesita una jarcia bien calibrada. Por eso suben a bordo, miden el conjunto y cierran cada proyecto con una prueba de mar que confirma que funciona. Su filosofía es: "La mayoría hace velas. Nosotros hacemos que funcionen juntas." Primero escuchan al armador y definen con él un objetivo: que el barco se ajuste a su forma de navegar, sea crucero tranquilo o regata. Quién está detrás La dirige Juan Ignacio Merayo Gianelli, que vive en Mallorca desde 2001. Entró pronto en el equipo balear de vela y después en el equipo nacional, con el que representó a España en campeonatos de Europa en Francia y Finlandia y en un mundial en Japón. Desde 2020 dirige SRS y lleva esa experiencia de regata al trabajo con cada barco. Velas Velas a medida para crucero y regata, con los mejores materiales. Reparación de velas: desgarros, costuras, refuerzos, relingas y sables. Inspección del estado del tejido y de la estructura para recomendar la reparación más adecuada. Mantenimiento para que las velas rindan toda la temporada. Jarcia firme y móvil Revisión de obenques, estays, terminales, crucetas y herrajes. Modificación y renovación de la jarcia firme. Jarcia de labor: drizas, escotas y cabos de control. Reglaje del mástil según las velas y el tipo de navegación. Consultoría y mantenimiento programado Un mantenimiento programado alarga la vida del barco y hace la navegación más segura y eficiente. SRS asesora al armador sobre qué revisar, cuándo y con qué prioridad, con criterio de regatista. Dónde trabaja Da servicio en Palma y en el resto de Mallorca, en barcos amarrados en Port Adriano, Andratx, Pollença y otras marinas de la isla. Consejos para alargar la vida de velas y jarcia Enjuaga las velas con agua dulce de vez en cuando y guárdalas secas. La sal y la humedad degradan tejidos y costuras. Revisa los terminales de la jarcia buscando grietas finas u óxido. Suelen avisar antes de un fallo. Cambiar la jarcia firme cada cierto número de años, según el uso y el tipo de barco, es una medida de seguridad básica. Pide una inspección si no sabes su antigüedad. Si el barco escora más de la cuenta o no apunta bien, muchas veces el problema no es la vela sino el reglaje del mástil. Crucero o regata: velas distintas para cada uso Velas de crucero: buscan durabilidad, facilidad de manejo y resistencia a los rayos UV. Suelen hacerse en tejidos como el dacrón y llevan protección UV en las velas enrollables. Velas de regata: buscan mantener la forma con vientos cambiantes, con laminados de alto rendimiento y cortes optimizados. Velas para barcos clásicos: combinan estética tradicional con materiales modernos. SRS diseña cada vela según el barco, la jarcia y la forma de navegar del armador, y la ajusta a bordo. El tándem jarcia-vela Una vela nueva sobre una jarcia mal reglada no rinde. Algunos ejemplos de por qué SRS trabaja ambas cosas juntas: La caída del mástil y la tensión del estay cambian la forma de la génova. La flexión del mástil debe coincidir con la curva de grátil de la mayor. Una jarcia de labor gastada impide ajustar bien la vela aunque sea nueva. Por eso cada proyecto termina con una prueba de mar, para comprobar que el conjunto funciona como se ha diseñado. Preguntas frecuentes ¿Hacen solo velas de regata? No. Trabajan con barcos de crucero y de regata, y adaptan cada solución al uso real del barco. ¿Qué incluye la prueba de mar? Comprobar a bordo que vela y jarcia trabajan bien juntas después de la intervención. ¿Cómo contacto? Por teléfono o por email para pedir una inspección o un presupuesto. ¿Venden accesorios de jarcia? Sí. Además de velas y jarcia, trabaja con accesorios de las marcas del sector. ¿Asesoran sobre el mantenimiento? Sí, con un servicio de consultoría y mantenimiento programado.

ECC Yacht Charter alquila veleros y catamaranes en Mallorca, con flota propia y base en La Lonja Marina Charter (Moll de la Llotja), en pleno centro de Palma, al lado de la catedral y del mercado de Santa Catalina. Su lema es un servicio hecho por y para navegantes, y dice tener más de 100.000 clientes satisfechos. En Mallorca alquila por semanas de mayo a octubre, y también tiene salidas de un día (4 horas o día completo, de 4 a 12 personas). Trabaja además en Tenerife y el Caribe. Flota en Mallorca | Barco | Nombre | Tipo | Eslora | Camarotes | Plazas | Desde (semana) | |---|---|---|---|---|---|---| | Oceanis 41 | Katalina | Velero | 41 ft | 3 | 8 | 2.000 € | | Jeanneau SO 380 | Cotufa | Velero | 38 ft | 3 | 6 | 2.500 € | | Jeanneau SO 415 | El Tizón | Velero | 41 ft | 3 | 8 | 3.300 € | | Oceanis 51.1 | Le Grand | Velero | 14,98 m | 5 | 10 + 1 | 6.300 € | | Lagoon 46 | Machango | Catamarán | 46 ft | 4 | 10 | 7.200 € | | Lagoon 43 | Ky Dong | Catamarán | 13,85 m | 4 | 8 + 2 | 9.000 € | Precios orientativos publicados; cambian según la semana. Formas de alquilar Sin patrón (bareboat): si tienes la titulación que pide el barco. Con patrón: 1.500 € a la semana (1.800 € en el Lagoon 46). Por semana: de sábado a sábado, de mayo a octubre. Charter Day: 4 horas o un día entero con patrón, de 4 a 12 personas. Qué puedes hacer Además del alquiler, organiza experiencias en barco en Mallorca: Paseos en velero, catamarán, lancha o yate. Puesta de sol, cena a bordo y paseos nocturnos. Buceo y snorkel, deportes acuáticos y pesca. Clases de vela. Despedidas, fiestas y eventos de empresa. Otros servicios Servicio Yanmar: mantenimiento de motores. Velería: reparación y mantenimiento de velas. Academia náutica. Por qué salir desde Palma Desde el centro de Palma estás a pocas horas de las mejores calas del suroeste (Portals Vells, El Toro, Dragonera) y del sur (Cabrera, parque nacional). En una semana da tiempo a rodear media isla o a cruzar a Ibiza si el tiempo acompaña. Además, Palma tiene aeropuerto a 15 minutos, así que el embarque es muy cómodo. Ejemplo de ruta de una semana Palma → Portals Vells: primer fondeo tranquilo. → Andratx: cena en el puerto. → Dragonera y Sant Elm: parque natural. → Sóller (con buen tiempo): la Tramuntana desde el mar. → vuelta al sur con parada en Cala Portals o El Toro. → Cabrera (hay que pedir permiso para fondear en el parque nacional). → Palma. Es una ruta orientativa; se adapta cada día al viento. Qué incluye normalmente un alquiler semanal Check-in con explicación del barco y de la zona de navegación. Equipo de seguridad obligatorio y cartas de la zona. Consejos de ruta según la previsión de la semana. Los extras (patrón, limpieza final, ropa de cama, neumática, combustible) se detallan en cada ficha; pregunta al reservar. ¿Qué elegir? Pareja o dos parejas: Jeanneau SO 380. Familia o grupo de 8: Oceanis 41 o Jeanneau SO 415. Grupo grande con comodidad: catamarán Lagoon 43 o 46. Sin experiencia: cualquier barco con patrón, o un Charter Day. Preguntas frecuentes ¿Dónde embarco? En La Lonja Marina Charter, Moll de la Llotja, Palma. ¿Cuánto cuesta el patrón? 1.500 € a la semana (1.800 € en el Lagoon 46). ¿Se puede alquilar un solo día? Sí, con el Charter Day: 4 horas o día completo.

Trabajos en Cabos (T-E-C) es un taller de jarcia de labor y cabuyería a medida en Palma, con más de 15 años de experiencia y sede en las instalaciones de Astilleros de Mallorca, en el Contramoll Mollet. Liderado por el patrón Pachi Caro, fabrica cabos, empalmes y maniobras para barcos de regata y crucero, y es representante en España de Marlow Ropes. Servicios Cabuyería a medida y empalmes precisos y resistentes. Jarcia de labor: drizas, escotas, contras y cabos de maniobra. Material ligero de vela y accesorios. Cabos de amarre y fondeo. Proyectos especiales. Asesoramiento personalizado para cada barco. Marcas T-E-C trabaja con las principales marcas del sector: | Marca | Especialidad | |---|---| | Marlow Ropes | Cabos (representante en España) | | Gleistein | Cabos técnicos | | Wichard, Tylaska | Herrajes y grilletes | | Spinlock | Mordazas y stoppers | | Harken, Ronstan, Karver | Poleas y acastillaje | | Navtec | Componentes de jarcia | | Gottifredi Maffioli | Cabos de regata y crucero | | Frederiksen, Equiplite | Poleas y anillas de baja fricción | Para qué barcos Su experiencia abarca desde monotipos hasta grandes barcos de regata: 49er, J/70, Farr 280, Melges 24, Star, Grand Prix 40, TP52 y Mini Maxis. Palma es una de las capitales mundiales de la vela de regata, y T-E-C trabaja en el epicentro de esa actividad. Por qué cabos a medida Un cabo de serie rara vez tiene la longitud, el diámetro y la construcción ideales para cada maniobra. Un taller de cabuyería ajusta: El material (poliéster, Dyneema, mezclas) según el esfuerzo y el estiramiento admitido. La funda, para el agarre en mordazas y winches. Los empalmes y terminaciones, más resistentes y ligeros que los nudos. Los colores, para identificar cada maniobra de un vistazo. Cuándo cambiar los cabos | Señal | Qué indica | |---|---| | Funda rota o deshilachada | El alma queda expuesta al roce y al sol | | Cabo rígido o "acartonado" | Sal y UV lo han degradado | | Alargamiento excesivo | Pérdida de prestaciones en drizas y escotas | | Zonas aplanadas | Desgaste por roldanas y mordazas | Consejos de mantenimiento Enjuaga los cabos con agua dulce al final de la temporada y sécalos a la sombra. Rota las drizas de extremo si es posible, para repartir el desgaste. Protege del sol las escotas y drizas cuando el barco esté amarrado. Revisa las roldanas: una roldana gripada destroza un cabo en poco tiempo. Guarda los cabos de recambio secos y lejos de la luz. Cabos de amarre y fondeo No todo es regata: T-E-C también fabrica cabos de amarre y de fondeo a medida. Un buen cabo de amarre, con la elasticidad adecuada y protecciones en las zonas de roce, cuida el barco y las cornamusas en días de mar de fondo. Para el fondeo, la combinación correcta de cadena y cabo mejora el agarre y facilita la maniobra. Un taller dentro del astillero Estar en el Contramoll Mollet, junto a los barcos que entran a refit, permite a T-E-C trabajar a pie de barco y en plazos cortos. Preguntas frecuentes ¿Dónde está T-E-C? En el Contramoll Mollet, 11, en Palma, dentro de las instalaciones de Astilleros de Mallorca. ¿Cuál es su horario? De lunes a viernes, de 7:00 a 15:00. ¿Distribuyen Marlow? Sí, son representantes de Marlow Ropes en España. ¿Solo trabajan con barcos de regata? No, también hacen cabos de amarre, fondeo y maniobras para barcos de crucero. ¿Hacen empalmes a medida? Sí, es una de sus especialidades: empalmes precisos y resistentes para cada maniobra.

The Rigging Point es una empresa de jarcia para yates y superyates en Mallorca, fundada en 2013 por Dmitriy Bishayev y formada por un equipo de 15 profesionales con más de 15 años en el sector. Desde su base en Palma (y una segunda sede en Premià de Mar, Barcelona) inspecciona, mantiene, fabrica e instala jarcia con un enfoque artesanal: la mayor parte del trabajo se hace a mano, con precisión y calidad como prioridad. Servicios Inspección de mástil y jarcia, mantenimiento y cuidado periódico. Fabricación e instalación de jarcia a medida. Terminaciones de cabos y acabados en cuero hechos a mano. Trabajos especiales de jarcia artesanal. Desplazamiento a cualquier parte del mundo para trabajos en el barco. Servicio para flotas de chárter de veleros. Experiencia | Dato | Detalle | |---|---| | Fundación | Octubre de 2013 | | Equipo | 15 profesionales | | Barcos atendidos | Más de 100 | | Superyates | Creole, Enso, Cloudy Night y Raven, entre otros | | Alcance | Mallorca, Barcelona, Alemania, Suecia, Tailandia y Canarias | Las imágenes de su trabajo muestran al equipo en el mástil del superyate Enso, preparando jarcia en el taller y trabajando con grúas en el puerto de Palma. Trabajo hecho a mano En una época en la que mucho se automatiza, The Rigging Point apuesta por el trabajo manual: empalmes, costuras, terminaciones y forrados en cuero hechos por riggers con experiencia. Es lo que marca la diferencia en superyates y barcos clásicos, donde cada pieza se fabrica a medida y el acabado estético importa tanto como la resistencia. Jarcia de cable o jarcia textil | | Cable de acero | Jarcia textil (fibra) | |---|---|---| | Peso | Mayor | Mucho menor | | Precio | Más económico | Más caro | | Vida útil | 10-15 años | Variable, requiere inspección | | Ideal para | Cruceros y uso general | Regata, superyates y búsqueda de prestaciones | Un buen rigger te ayudará a elegir según el uso del barco, el presupuesto y el mantenimiento que estés dispuesto a hacer. Cuándo pedir una inspección de jarcia Antes de comprar un velero de segunda mano: la jarcia es una partida cara. Cada temporada, una revisión visual; cada pocos años, una inspección profesional completa. Después de una tormenta, una varada brusca o un golpe en el mástil. Si notas holguras, ruidos o deformaciones en el aparejo. Antes de una travesía larga o una temporada intensa de chárter. Por qué Palma es un centro de jarcia Palma reúne cada año una de las mayores concentraciones de superyates a vela del Mediterráneo, con regatas como la Superyacht Cup y una industria de refit muy especializada. Por eso los riggers de la ciudad trabajan con barcos de primer nivel y llevan su experiencia a puertos de todo el mundo. Cómo prepararte para la visita del rigger Ten a mano la documentación del aparejo: fabricante del mástil, medidas y fecha de la última sustitución de jarcia. Anota los síntomas: ruidos, holguras o problemas con las velas. Deja el barco despejado de velas y fundas en cubierta para trabajar con seguridad. Preguntas frecuentes ¿Dónde está The Rigging Point? En la calle Cardenal Rosselló, 1, local 2, en Palma. Tienen otra sede en Premià de Mar (Barcelona). ¿Trabajan con superyates? Sí, han atendido superyates como Creole, Enso, Cloudy Night y Raven. ¿Viajan fuera de Mallorca? Sí, trabajan a nivel internacional: Alemania, Suecia, Tailandia o Canarias, entre otros. ¿Cuál es su horario? De lunes a viernes, de 8:00 a 17:00. ¿Hacen trabajos de flota de chárter? Sí, ofrecen servicios de jarcia para veleros de chárter.

Escuela Balear de Náutica es una escuela para sacarse los títulos náuticos en la Playa de Palma (Mallorca). Forma navegantes de recreo desde 1984 y profesionales del mar desde 2012. Fue la primera escuela náutica autorizada por el Govern Balear y la segunda de España autorizada por la Marina Mercante, y tiene la certificación ISO 9001. Según la escuela, aprueba a la primera un 90 % de los alumnos y a la segunda un 99 %, según el título. Títulos de recreo | Título | Qué te permite (resumen) | |---|---| | Licencia de Navegación (antiguo Titulín) | Barcos pequeños de día y cerca de la costa. Sin examen: solo hay que ir a clase | | Patrón de Navegación Básica (PNB) | Barcos de hasta 8 m y 5 millas de un abrigo | | Patrón de Embarcaciones de Recreo (PER) | Barcos de hasta 15 m (24 m con la ampliación) y entre islas | | Patrón de Yate (PY) | Barcos de hasta 24 m y 150 millas de la costa | | Capitán de Yate (CY) | Sin límite de distancia | También prepara el título de Patrón Profesional de Embarcaciones de Recreo (PPER) y otros cursos de formación marítima profesional. Instalaciones Más de 1.500 m² dedicados a la enseñanza. Aulas con pizarra digital o pantalla grande y wifi en todo el centro. Piscina para prácticas de seguridad marítima y estructuras para prácticas contra incendios. Aula de mecánica, electricidad y electrónica naval. Simulador de radio GMDSS con 8 puestos. Pantalán y barco para aprender cabos y nudos, y balsas y botes de supervivencia. Barcos escuela Tiene tres barcos propios, uno de ellos un catamarán a motor, con electrónica y equipos de seguridad actuales. Están amarrados en el Club Náutico del Arenal. Además, está restaurando una goleta escuela de 24 metros. Las prácticas de navegación y de radio que hagas con ellos sirven para sacar el título en cualquier comunidad autónoma. Cómo puedes estudiar Presencial, con profesor y horarios variados. A distancia, con tutor y aula por internet. En casa, con clases particulares. En empresas, clubes o grupos. A bordo, viviendo en un barco escuela (PER). Los alumnos tienen acceso a nauticaonline.es, con tests de exámenes anteriores, apuntes y consultas al profesor. Ejemplos de formato: la Licencia de Navegación se hace en un solo día, con 2 h de teoría y 4 h de prácticas, en sábado o domingo de 9:00 a 16:00. El PNB dura unas 16-20 horas, y hay cursos que empiezan en febrero, abril, julio y septiembre-octubre. Cursos complementarios Sextante y astronomía. Navegación electrónica y nuevas tecnologías. Mantenimiento de motores y electricidad. Cabos y nudos marineros. Primeros auxilios y desfibrilador. Inglés náutico y marítimo. Profesorado Los profesores tienen títulos superiores de la Marina Mercante o son patrones de altura. Entre ellos hay un Capitán de Navío que fue profesor en el buque escuela Juan Sebastián de Elcano y que es también regatista. ¿Qué título elegir? Quieres probar sin estudiar mucho: Licencia de Navegación, en un día. Lancha pequeña cerca de la costa: PNB. Ir a Cabrera, Ibiza o Menorca: PER. Travesías largas o trabajar con barcos: PY o CY, o el PPER si es para trabajar. Preguntas frecuentes ¿Dónde está? En Carrer Marbella, 10, Playa de Palma. ¿Se puede pagar a plazos? La escuela ofrece pago a plazos sin intereses en algunos cursos. ¿Las prácticas valen fuera de Baleares? Sí, se certifican para tramitar el título en todas las comunidades autónomas.