Un amarre para un barco de 10 m cuesta entre 50 y 175 € por noche en temporada alta y entre 20 y 90 € en invierno en los puertos del Mediterráneo europeo. Un contrato anual para esa eslora va de unos 2.500 € en un puerto municipal sencillo a más de 12.000 € en una marina de lujo. Una boya en un campo regulado sale por unos 45 – 75 € la noche en verano.
Las cifras son rangos orientativos en euros, con IVA incluido, calculados a partir de tarifas publicadas para 2026 por puertos de Francia, España e Italia y datos de Croacia. En otras regiones, y según el puerto y la temporada, pueden ser muy distintas.
Precio del amarre en 2026: resumen
La tabla de arriba muestra tres formas de pagar un amarre. La primera columna de precios es la noche en tránsito en julio y agosto, que es lo que pagas cuando llegas de paso. La segunda es la noche fuera de temporada. La última es el contrato anual, que es lo que paga el propietario que tiene el barco fijo en un puerto.
El extremo bajo de cada rango corresponde a puertos municipales o de gestión pública en zonas menos turísticas. El extremo alto corresponde a marinas privadas en destinos muy demandados. Estas son algunas tarifas reales de 2026 para un barco de unos 10 m, todas con IVA:
- Marseillan (Languedoc, Francia): unos 56 € la noche en julio y agosto, 22 € en invierno y unos 2.460 € el abono anual, con la tasa turística incluida.
- Marina de Bonaire (Alcúdia, Mallorca): 52 € la noche en temporada alta, unos 38 € en baja, 820 € el mes de verano y unos 5.890 € el año. La electricidad se cobra aparte.
- Cala'n Bosch (Menorca): cobra por metro cuadrado del puesto, 2,70 €/m² al día de junio a septiembre. En un puesto de 10 × 3,5 m son unos 95 € la noche en verano, 24 € en invierno y unos 5.100 € el año.
- Marina dei Presidi (Porto Ercole, Toscana): 125 € la noche en julio y agosto, 65 € en temporada baja y unos 12.400 € el contrato anual.
- Capri (Italia): 175 € la noche en temporada alta y 90 € en baja, con agua y electricidad según consumo.
En Croacia, las marinas de Split cobran de unos 83 a 130 € la noche a un velero de alquiler típico. Los campos de boyas de Dalmacia central cuestan de 45 a 75 €.
Qué incluye el precio del amarre
Lo que compras es el derecho a ocupar un puesto de atraque durante un tiempo. En casi todos los puertos incluye:
- El puesto de atraque, con muerto y cabo de proa (el mooring) o finger lateral, y las defensas del pantalán.
- Acceso a pantalanes y zonas comunes, con vigilancia, a menudo 24 horas.
- Aseos, duchas y recogida de residuos, incluidos aceites y aguas de sentina en los puertos con punto limpio.
- Wifi del puerto en muchos casos.
Lo que más cambia de un puerto a otro:
- Electricidad. Unos la incluyen, otros la cobran por contador o como recargo. Marina de Bonaire, por ejemplo, aplica un 25 % sobre la tarifa del suministrador, y en Capri se factura según consumo.
- Agua. A menudo incluida en tránsito y medida en los contratos largos.
- Tasas. Tasa turística, tasa de estancia o tasas portuarias del Estado, que en algunos puertos se suman aparte.
- Parking, marinero de amarre, recogida de basura a bordo o bombeo de aguas negras.
- Seguro obligatorio. Casi todos los puertos exigen un seguro de responsabilidad civil en vigor para darte amarre.
Factores que cambian el precio
Eslora y manga
Es el factor principal. Los puertos cobran por tramos de eslora, por metro lineal o por metro cuadrado (eslora por manga). Al pasar de 10 a 15 m, el precio de la noche suele doblarse y el del año puede triplicarse. La eslora que cuenta es la total, con plataforma de baño, botalón o fueraborda incluidos, así que un barco de 9,9 m con plataforma puede acabar pagando como uno de 11 m.
Tipo de barco
Los catamaranes pagan un recargo de un 50 a un 100 % porque ocupan casi dos puestos. Marseillan aplica 1,5 veces la tarifa y Marina dei Presidi hasta el doble en agosto. Los veleros y las lanchas de la misma eslora pagan igual en casi todos los puertos.
Temporada
En julio y agosto la tarifa de tránsito puede multiplicarse por dos, tres o cuatro frente a invierno. En Cala'n Bosch la diferencia entre verano e invierno es de cuatro veces. Mayo, junio y septiembre suelen tener precios intermedios.
Destino y tipo de puerto
Un puerto municipal o un club náutico en una zona poco turística puede costar la mitad o la tercera parte que una marina privada en Mallorca, la Costa Azul, la Toscana o las islas del golfo de Nápoles. Los puertos de gestión pública suelen ser más baratos, pero tienen listas de espera y pocos puestos de tránsito en verano.
Duración de la estancia
Cuanto más largo el contrato, más barata sale cada noche. En Marina de Bonaire, un mes de verano para un barco de 10 m cuesta lo mismo que unas 16 noches sueltas, y el contrato anual equivale a unas 113 noches de temporada alta. Muchos puertos tienen también tarifas semestrales o de invierno muy competitivas.
Marina o boya
Un campo de boyas es más barato que la marina y te deja en plena cala, pero no tiene agua, electricidad ni acceso a tierra. Suele funcionar solo en verano, con estancias máximas de pocas noches.
Ejemplo real: velero de 10 m con amarre fijo en Mallorca
Un velero de 10 m con contrato anual en Marina de Bonaire (Alcúdia) y dos semanas de crucero en agosto. Presupuesto orientativo con IVA para 2026:
- Contrato anual de amarre, 4.864 € más IVA: 5.885 €
- Electricidad del año, uso moderado: 150 – 300 €
- Seguro de responsabilidad civil y daños, exigido por el puerto: 300 – 600 €
- 14 noches de tránsito en otros puertos en agosto, de 50 a 125 €: 700 – 1.750 €
- Alternativa: la mitad de esas noches en boya, a unos 45 – 75 €: ahorro de 35 – 350 €
Total: entre 7.000 y 8.500 € al año en amarres y gastos directamente ligados. El mismo barco con abono anual en un puerto municipal del sur de Francia rondaría los 2.500 €. En una marina de lujo de la Toscana pasaría de 12.000 €. La diferencia es sobre todo de ubicación, no de servicios.
Alquilar amarre, fondear o boya: qué te conviene
Aquí no hay un "hazlo tú mismo" como en otros trabajos, pero sí alternativas a la marina:
- Fondear con tu propia ancla es gratis en la mayoría de sitios y es la forma más barata de navegar en verano. Necesitas buen equipo de fondeo, saber elegir el fondo y respetar las zonas de posidonia y las áreas protegidas donde está prohibido.
- Una boya en un campo regulado es un término medio: segura, cómoda y más barata que la marina. En zonas sensibles como Baleares, Cap de Creus o parques nacionales de Croacia, suele ser la opción obligatoria.
- La marina es imprescindible con mal tiempo, para cargar agua y combustible, hacer reparaciones o dejar el barco solo varios días.
- Invernar en seco puede ser más barato que un amarre de invierno en algunos puertos, y además protege el casco y adelanta la varada del antifouling.
Lo más eficiente para muchos propietarios es combinar un amarre anual en un puerto asequible con noches en fondeo o en boya durante la temporada.
Cómo ahorrar sin perder calidad
- Mira los puertos cercanos a los destinos caros. A pocas millas de una marina de lujo suele haber puertos municipales a mitad de precio.
- Contrata por meses o por temporada si vas a estar más de dos semanas. El descuento frente a las noches sueltas es grande.
- Reserva el tránsito con antelación en julio y agosto, y pregunta por promociones de junio y septiembre, que muchas cadenas de marinas ofrecen.
- Comprueba la eslora que te van a cobrar. Mide la eslora total real y compárala con la documentación. Una plataforma o un botalón pueden cambiarte de tramo.
- Pregunta qué está incluido. Una tarifa algo más alta con agua y luz incluidas puede salir más barata que otra baja con electricidad por contador.
- Apúntate pronto a las listas de espera de los puertos públicos. Son lentas, pero dan acceso a las tarifas más bajas.
- Fondea cuando el tiempo lo permita. Es gratis y a menudo es el mejor sitio para pasar la noche.
Cómo elegir un puerto o una marina
Antes de firmar un contrato de amarre, pregunta y compara:
- Cómo calculan la tarifa: por tramo, metro lineal o metro cuadrado, y con qué eslora y manga.
- Qué incluye: agua, electricidad, tasas, parking, wifi y marinero.
- Protección del puerto frente al viento dominante y al mar de fondo, y profundidad en el puesto.
- Servicios técnicos: varadero, grúa o travel lift, gasolinera y talleres cercanos.
- Condiciones del contrato: pago por adelantado, cancelación, subarriendo y revisión anual de precios.
Desconfía de contratos sin tarifa escrita o de ofertas de "cesión" de amarre sin documentos de la concesión. En Nautify puedes comparar amarres en Palma de Mallorca o amarres en Menorca y consultar a varios puertos a la vez. Para situar el amarre dentro del presupuesto total del barco, lee nuestra guía sobre los costes reales de tener un barco y, si quieres ahorrar noches de puerto, la de cómo fondear correctamente.
Conclusión
El amarre suele ser el mayor gasto fijo de un barco. La diferencia entre un puerto y otro para el mismo barco puede ser de cinco veces, así que merece la pena comparar bien antes de firmar. Elige por protección, servicios y ubicación, negocia la modalidad que mejor encaje con tu uso y, si buscas amarre o te falta un puerto de confianza, en Nautify puedes comparar opciones de tu zona.
