Invernar un barco de 10 m cuesta, en una temporada de cinco o seis meses, entre 1.300 y 3.000 € en tierra al aire libre con izada y botadura incluidas, algo más en una nave cubierta y entre 900 y 2.600 € a flote en un amarre de invierno. Si añades la hibernación del motor, una funda y los trabajos que suelen hacerse al salir del agua, el total de un invierno completo va de unos 1.500 a 4.000 € para esa eslora.
Las cifras son rangos orientativos en euros, con IVA incluido, obtenidos de tarifas publicadas en 2025 y 2026 por puertos, varaderos y centros de invernaje del Mediterráneo y el Atlántico europeo. En otras regiones, e incluso entre dos puertos cercanos, los precios cambian mucho según la demanda, el espacio disponible y los servicios incluidos.
Precio del invernaje en 2026: resumen
La tabla de arriba separa las tres formas de pasar el invierno y los servicios que se contratan aparte. Casi todas las tarifas se expresan por metro de eslora y mes, por superficie (eslora por manga) o como forfait de temporada, así que conviene pasarlas todas a un total para tu barco antes de comparar.
Algunas referencias reales:
- En un puerto de la Costa Azul, el forfait de invierno a flote de noviembre a abril cuesta 1.710 € para 8-9 m, 2.610 € para 10-11 m y 3.735 € para 12-13 m, IVA incluido.
- En un puerto de Bretaña, un pack de seis meses en tierra con manipulaciones, calzado, alquiler de cuna y paso por la zona de carenado cuesta 1.336 € para un barco de hasta 9,99 m y 2.013 € hasta 12,99 m, con agua y electricidad.
- En Galicia, una marina publica la tarifa mensual de invernaje en tierra, con estancia mínima de cuatro meses: 156 € al mes para 5 m, 393 € para 10 m y 779 € para 15 m, IVA incluido, con cunas, calzos, agua y luz.
- En el puerto de Maó, las tarifas máximas autorizadas para el depósito en tierra son de 0,15 € por m² y día en temporada baja, más IVA. Un barco de 10 × 3,5 m paga unos 160 € al mes más IVA, y cada izada o botadura de 8 a 15 m cuesta 175 € más IVA.
La parte alta de los rangos corresponde a marinas de lujo, naves climatizadas y zonas con poco espacio en tierra; la baja, a varaderos grandes y explanadas alejadas de los núcleos turísticos.
Qué incluye el precio del invernaje
Estancia
Es el alquiler del espacio: la plaza en la explanada, en la nave o el amarre a flote. En tierra suele incluir los calzos o puntales y, en muchos sitios, la cuna. Revisa si incluye agua y luz, vigilancia y seguro de responsabilidad civil del recinto.
Izada, botadura y lavado
En tierra pagas dos maniobras: sacar el barco en otoño y botarlo en primavera, más el lavado a presión del casco al salir. En barcos de 10 m, cada maniobra cuesta entre 120 y 260 € según el puerto. El lavado puede ir incluido o costar de 30 a 150 €. Si el barco se mueve dentro del varadero a petición tuya, se cobra aparte.
Hibernación del barco
Es el trabajo técnico para que el barco pase meses parado sin daños:
- Motor: cambio de aceite y filtros, anticongelante, estabilizador de combustible, engrase y protección del circuito de agua salada. Un taller francés publica forfaits todo incluido de 290 a 650 € para fueraborda según la potencia y de 730 a 830 € para intrabordas, IVA incluido, con la puesta en marcha de primavera.
- Agua dulce y WC: vaciado de depósitos y tuberías o anticongelante no tóxico, sobre todo donde hiela.
- Baterías: carga, desconexión o mantenedor de carga.
- Interior: ventilación, absorbentes de humedad, retirada de colchones y velas.
Protección exterior
Funda termorretráctil, lona a medida o simple cubrebañera. En el mercado norteamericano la funda termorretráctil se cobra entre 12 y 25 $ por pie de eslora, unos 36 a 75 € por metro, más accesorios como puertas de acceso y ventilaciones.
Factores que cambian el precio
Modalidad: tierra, nave o agua
- Tierra al aire libre: la opción estándar. El casco se seca, se inspecciona y se puede carenar, pero el barco queda expuesto a sol, lluvia y polvo.
- Nave cubierta: protege cubierta, teca y lona, y reduce la limpieza al volver. Un centro de la Costa Azul cobra 6,90 € el m² al mes bajo hangar frente a 4,50 € al aire libre. Las plazas son pocas y se llenan pronto.
- A flote: no hay maniobras de grúa y el barco sigue disponible para salir en los días buenos. Muchos puertos rebajan mucho la tarifa entre noviembre y marzo. A cambio, el casco se ensucia, sigues pagando electricidad si dejas cargadores y deshumidificadores conectados, y conviene revisar amarres tras cada temporal.
Eslora, manga y tipo de barco
Las tarifas por metro penalizan poco la manga, pero las que se cobran por superficie sí. Los catamaranes pagan a menudo 1,5 o 2 veces la tarifa de su eslora, tanto en tierra como a flote. Los veleros suelen invernar con el mástil puesto, aunque algunos varaderos lo exigen desarbolado o cobran más por la altura.
Duración
Casi todos los forfaits de invierno cubren cinco o seis meses, de octubre o noviembre a marzo o abril. Muchas tarifas mensuales exigen una estancia mínima de tres o cuatro meses; si sacas el barco antes, puedes acabar pagando la tarifa diaria.
Clima y región
En el Mediterráneo el invierno es suave y la hibernación puede ser más ligera, pero hay que proteger el barco del sol y la humedad. En el Atlántico y el norte de Europa, las heladas obligan a vaciar circuitos y usar anticongelante, y la demanda de naves cubiertas encarece esas plazas.
Marina o varadero independiente
Las marinas en núcleos turísticos cobran más y a veces imponen sus propios talleres. Los varaderos industriales, las naves de interior y los centros de invernaje alejados de la costa suelen ser más baratos, aunque hay que añadir el transporte.
Ejemplo real: velero de 10 m, invernaje en tierra de 6 meses
Un velero de crucero de 10 m y 3,4 m de manga, con motor diésel intraborda, que pasa de noviembre a abril en la explanada de un varadero del Mediterráneo.
- Izada y botadura con travel lift: 300 – 500 €
- Lavado a presión del casco al salir: 60 – 150 €
- Estancia en tierra, 6 meses a 15 – 25 € por metro y mes: 900 – 1.500 €
- Alquiler de cuna o puntales, si no están incluidos: 0 – 150 €
- Hibernación del motor diésel: 350 – 700 €
- Circuito de agua dulce, WC y baterías: 80 – 200 €
- Lona o funda (si no tienes una): 0 – 500 €
Total orientativo: 1.700 – 3.700 € con IVA. Si el barco se queda a flote en un puerto con forfait de invierno, la estancia de seis meses puede costar lo mismo o algo más, pero te ahorras las maniobras y tendrás que añadir el antifouling cuando llegue la varada anual. Si en tierra aprovechas para hacer el antifouling, pagarás las maniobras una sola vez.
Hacerlo tú mismo o contratar a un profesional
La estancia la contratas con el puerto o el varadero, pero buena parte de la preparación la puedes hacer tú si el recinto lo permite: vaciar y limpiar el barco, retirar velas, colchones y electrónica portátil, tratar el agua dulce, cargar baterías, poner absorbentes de humedad y colocar tu propia lona.
La hibernación del motor también es asumible si tienes experiencia: cambio de aceite y filtros, estabilizador y anticongelante siguiendo el manual. Ten en cuenta que muchos varaderos cobran un canon por trabajar tú o exigen que el aceite usado se gestione a través de ellos. Encarga el trabajo a un mecánico si el motor está en garantía, si nunca lo has hecho, o si en tu zona hiela: un circuito de refrigeración mal vaciado puede reventar un intercambiador o una bomba.
Cómo ahorrar sin perder calidad
- Reserva pronto. Los descuentos por reserva anticipada y las plazas más baratas desaparecen en otoño.
- Compara totales, no tarifas. Pasa cada oferta a un precio total de temporada con maniobras, lavado, cuna y agua incluidos.
- Combina el invernaje con la varada anual. Si el barco va a salir para el antifouling, hazlo al principio o al final del invierno y ahorra dos maniobras.
- Mira fuera de los puertos turísticos. Los varaderos industriales o las naves de interior suelen ser más baratos, incluso sumando el transporte si el barco va en remolque.
- Pregunta por el forfait de invierno a flote. Muchos puertos del Mediterráneo lo ofrecen a una fracción de la tarifa de verano.
- Haz tú la preparación básica. Vaciar, limpiar y proteger el interior no requiere un profesional.
- Invierte en una lona a medida. Si guardas el barco muchos inviernos, se amortiza frente a la funda termorretráctil de un solo uso.
Cómo elegir un profesional
Pide presupuesto a dos o tres puertos o varaderos con las mismas condiciones y pregunta:
- ¿Qué incluye exactamente: maniobras, lavado, cuna, calzos, agua, luz, vigilancia?
- ¿Hay estancia mínima o penalización si saco el barco antes?
- ¿Puedo trabajar en mi barco o traer mis propios profesionales? ¿Con qué canon?
- ¿Qué seguro cubre el barco durante las maniobras y la estancia?
- ¿Cómo se sujetan los barcos frente a vientos fuertes y cada cuánto se revisan?
- En la hibernación del motor, ¿qué trabajos incluye el forfait y cuáles se cobran aparte?
Desconfía de un precio muy bajo sin detalle de lo que incluye, de explanadas sin vigilancia ni sujeción adecuada y de talleres que no dan un parte por escrito de lo hecho. En Nautify puedes encontrar varaderos en Valencia o puertos y amarres en Palma de Mallorca que ofrecen invernaje. Para preparar tú el barco, sigue nuestra guía para preparar el barco para el invierno y la guía de mantenimiento del barco.
Conclusión
El invernaje no es solo pagar una plaza: la estancia suele ser la mitad del gasto, y el resto se va en maniobras, hibernación y protección. Decide primero dónde pasará el invierno tu barco según el clima y el uso que le des, pasa cada oferta a un total de temporada y aprovecha el tiempo en tierra para los trabajos que tenías pendientes. En Nautify puedes comparar varaderos y puertos que ofrecen invernaje en tu zona.
