Sacar un barco del agua, lavarlo a presión y volver a botarlo cuesta entre 120 y 300 € en una embarcación de hasta 6 m, entre 280 y 800 € en un barco de 10-12 m y de 450 a 2.300 € en barcos de 15 a 20 m. A eso hay que sumar la estancia en seco, que va de unos 5 € al día en una lancha pequeña a 100 € o más en un barco de 20 m. El precio depende sobre todo de la eslora, del puerto y de cuántos días se quede el barco en tierra.
Las cifras son rangos orientativos en euros, con IVA incluido, basados en tarifas publicadas en 2025 y 2026 por marinas y varaderos del Mediterráneo europeo (España, Francia y Croacia), con el Reino Unido como comparación. En otras regiones y temporadas pueden ser bastante distintas.
Precio de la varada en 2026: resumen
La tabla de arriba separa las dos partes de la factura. La segunda columna es el coste de la operación en sí: sacar el barco con grúa o travel lift, lavar el casco a presión, calzarlo y volver a botarlo. Es decir, dos movimientos más el lavado. La tercera columna es lo que cuesta cada día en tierra.
Estas son algunas tarifas reales por movimiento, con IVA, para un barco de 10 m, y hay que contar dos movimientos, uno para sacarlo y otro para botarlo:
- Varadero de la Costa Brava: unos 114 €.
- Puerto de la bahía de Cádiz: 117 € más IVA, unos 142 €, con el apuntalamiento incluido.
- Astillero en la costa de Languedoc (Francia): 163 € por sacar o botar un barco de 9,50 a 10,99 m.
- Marina de la Costa del Sol: 26 € por metro lineal, unos 260 € por movimiento.
- Astillero croata del Adriático norte: 220 € por movimiento y 72 € por el lavado del casco.
En el sur de Inglaterra, un varadero de la isla de Wight publica paquetes de sacar, lavar y botar entre 126 y 630 £ sin IVA según el tamaño, unos 175-880 € con IVA. Entran en la misma horquilla.
Qué incluye el precio de sacar el barco del agua
Movimiento de grúa o travel lift
Es la partida principal. Se cobra por movimiento, así que la varada y la botadura se pagan por separado, y el precio crece con la eslora. Los barcos pequeños suelen salir con grúa fija o pórtico. A partir de 7-8 m se usa travel lift. Fíjate en cómo mide la eslora el puerto: muchos cuentan la eslora máxima, con botalón, plataforma de baño o púlpito incluidos, y un metro de más te puede meter en el tramo siguiente.
Lavado a presión
Se hace en las eslingas nada más salir el barco, cuando la suciedad todavía se desprende con facilidad. Hay puertos que lo incluyen y otros que lo cobran por metro, por hora de máquina o como tarifa fija: desde 26 € en un astillero francés hasta unos 13 € por metro en uno de la Costa Brava. Si el fondo tiene mucho caracolillo, pueden añadir horas de rascado.
Calzos, puntales y cuna
Casi siempre el apuntalamiento va incluido en el movimiento de varada, pero algunos puertos lo cobran aparte o alquilan la cuna por temporada. Si tu barco tiene una quilla o unas colas poco habituales, pregunta, porque puede haber un suplemento.
Estancia en el varadero
Se paga por día y suele calcularse por tramo de eslora o por metro cuadrado, que es eslora por manga. En las tarifas consultadas, un barco de 10 m paga de 12 a 30 € al día en la zona de trabajo. Para estancias largas existen tarifas de invernaje más baratas: en los puertos consultados, un barco de 10 m paga entre 200 y 400 € al mes con IVA.
Tasas y servicios extra
- Tasa ambiental o de residuos: por ejemplo, 3 € por metro una sola vez en un astillero croata, o un recargo del 1,85 % en un varadero de Castellón.
- Agua y electricidad: incluidas en algunos puertos y facturadas por consumo en otros.
- Desarbolar y volver a arbolar un velero: en torno a 100-200 € por maniobra con IVA en un puerto andaluz.
- Mano de obra de marinería para ayudar en la maniobra o mover el barco: unos 40-55 € la hora más IVA.
Factores que cambian el precio de la varada
Eslora, manga y peso
La eslora manda, pero no es lo único. Hay travel lifts con una manga y un tonelaje máximos, y si tu barco los supera tendrá que ir a una grúa mayor, con otra tarifa. Algunos puertos también cobran por metro cuadrado a partir de cierta eslora.
Tipo de barco
Los catamaranes pagan más: un astillero croata aplica un 50 % de recargo en la elevación y muchos puertos calculan su estancia por metro cuadrado. Los veleros con palo pueden necesitar desarbolar si la grúa no permite sacarlos con el palo puesto, y eso añade coste y tiempo. Las motoras grandes, por su peso, pueden requerir una grúa específica.
Temporada y horario
En el Mediterráneo, de marzo a mayo es cuando más barcos salen para prepararse para el verano, y hay menos huecos. En otoño e invierno es más fácil conseguir fecha, y algunos puertos rebajan precios: un astillero croata descuenta el 30 % en la elevación de octubre a febrero a sus clientes de amarre anual. En domingo, festivo o fuera de horario, varios de los puertos consultados cobran el doble.
Tipo de instalación
Una marina con varadero propio te da comodidad y seguridad, pero puede ser más cara y a veces limita qué empresas externas pueden trabajar en tu barco. Un varadero público o un astillero independiente suele tener mejores precios por día y más libertad para trabajar tú mismo. Los puertos gestionados por la administración publican tarifas oficiales, fáciles de comparar.
Cliente de amarre o visitante
Muchos puertos premian a sus clientes: un puerto de la bahía de Cádiz descuenta el 15 % en la varada y la estancia a quien tiene amarre anual y le regala 7 días en seco. Un astillero francés no cobra los tres primeros días si compras allí el antifouling.
Ejemplo real: velero de 10 m
Un velero de 10 m de eslora y 3,4 m de manga se saca una semana para limpiar el fondo, pintar el antifouling y revisar la hélice, sin desarbolar. Estimación con IVA incluido, en un puerto del Mediterráneo y en temporada media:
- Varada con travel lift: 115 – 260 €
- Lavado a presión en eslingas: 30 – 130 €
- Calzos o puntales: 0 – 60 €
- 7 días de estancia en el varadero: 85 – 210 €
- Agua y electricidad: 0 – 30 €
- Tasa ambiental o de residuos: 0 – 40 €
- Botadura con travel lift: 115 – 260 €
- Total aproximado: 345 – 990 €
En la mayoría de los casos la factura queda entre 450 y 700 €. Si el mismo barco pasa cinco meses en tierra en invernaje, suma unos 1.000-2.000 € de estancia, y otros 300-800 € si hay que desarbolar, guardar el palo y volver a arbolar.
Hacerlo tú mismo o contratar a un profesional
La maniobra de grúa la hace siempre el personal del puerto: no es algo que el propietario pueda hacer. Lo que sí puedes decidir es quién trabaja en el barco una vez en tierra.
Hacerlo tú mismo tiene sentido si:
- El varadero permite trabajar al propietario, algo habitual en varaderos públicos y en muchos astilleros.
- Los trabajos son sencillos: limpieza, antifouling, ánodos, pulido de la obra muerta.
- Tienes tiempo para acabar en pocos días, porque cada día extra en tierra se paga.
Es mejor contratar a un profesional si:
- La marina solo permite empresas registradas o te cobra un canon por trabajar tú.
- Hay trabajos técnicos: eje, prensaestopas, pasacascos, reparaciones de fibra u osmosis.
- Necesitas que el barco pase el menor tiempo posible en seco. Un equipo profesional termina en dos días lo que a un aficionado le lleva una semana.
Si tu barco es transportable, sacarlo con remolque en una rampa y trabajar en casa puede ahorrarte la varada y la estancia. Pregunta antes, porque el antifouling solo debería aplicarse donde se recojan los residuos.
Cómo ahorrar en la varada sin perder calidad
- Reserva con antelación y, si puedes, fuera de la primavera.
- Pregunta por descuentos para clientes de amarre anual o por paquetes de varada con días incluidos.
- Elige la tarifa correcta antes de varar: invernaje si vas a estar más de un mes, estancia diaria si son pocos días.
- Llega con el trabajo planificado, la pintura comprada y los profesionales avisados para reducir los días en tierra.
- Evita pedir movimientos en fin de semana o fuera de horario.
- Junta todos los trabajos en una sola varada al año en lugar de sacar el barco dos veces.
- Comprueba la eslora que figura en tu ficha del puerto: un error de medida puede costarte un tramo.
Cómo elegir un varadero o un profesional
Pide la tarifa oficial del puerto y un presupuesto escrito que distinga los movimientos, el lavado, los calzos, los días de estancia, las tasas y los servicios extra. Pregunta también:
- ¿Qué capacidad tiene el travel lift en toneladas y manga?
- ¿El apuntalamiento y el lavado están incluidos?
- ¿Puedo trabajar yo o traer a mis propios profesionales?
- ¿Hay recogida de aguas de lavado y residuos de pintura?
- ¿Qué seguro cubre el barco durante la maniobra y en tierra?
Desconfía si no te enseñan las tarifas por escrito, si el seguro de la maniobra no está claro o si el varadero no tiene una zona de trabajo con recogida de residuos.
En Nautify puedes encontrar servicios de varada en Barcelona o empresas de mantenimiento náutico en Alicante, entre otras zonas, y pedir presupuesto directamente. Para planificar los trabajos de la varada, consulta nuestra guía de mantenimiento del barco y, si vas a dejarlo en tierra hasta la primavera, cómo preparar el barco para el invierno.
Conclusión
Sacar un barco de 10 m del agua para una semana de trabajos cuesta normalmente entre 450 y 700 € con IVA, y en casi cualquier puerto del Mediterráneo europeo estará entre 350 y 1.000 €. Lo que más cambia la factura son los días en tierra, el tipo de instalación y la temporada. Con una varada al año bien planificada, las tarifas por escrito y todos los trabajos agrupados, el coste queda controlado. Si necesitas un varadero o un equipo de mantenimiento, en Nautify puedes comparar profesionales de tu zona.
