Sortir un bateau de l'eau, le laver au jet haute pression et le remettre à l'eau coûte 120 à 300 € pour une unité de moins de 6 m, 280 à 800 € pour un bateau de 10 à 12 m et 450 à 2 300 € pour un bateau de 15 à 20 m. Il faut y ajouter le stationnement à terre, d'environ 5 € par jour pour une petite vedette à 100 € ou plus pour un yacht de 20 m. Le prix dépend surtout de la longueur, du port et du nombre de jours passés à terre.
Ce sont des fourchettes indicatives en euros TTC, établies à partir des grilles tarifaires publiées en 2025 et 2026 par des ports et des chantiers de la Méditerranée européenne (Espagne, France et Croatie), avec le Royaume-Uni pour comparaison. Dans d'autres régions et à d'autres saisons, les prix peuvent être assez différents.
Prix d'une sortie d'eau en 2026 : l'essentiel
Le tableau ci-dessus distingue les deux parties de la facture. La deuxième colonne correspond à l'opération elle-même : levage à la grue ou au travel-lift, lavage haute pression de la carène, calage et remise à l'eau. Autrement dit, deux manutentions plus le lavage. La troisième colonne indique le coût de chaque jour à terre.
Voici quelques tarifs réels par manutention, TTC, pour un bateau de 10 m. N'oubliez pas qu'il en faut deux, une pour la sortie et une pour la remise à l'eau :
- Chantier de la Costa Brava : environ 114 €.
- Port de la baie de Cadix : 117 € HT, soit environ 142 € TTC, calage compris.
- Chantier du littoral languedocien : 163 € pour sortir ou mettre à l'eau un bateau de 9,50 à 10,99 m.
- Marina de la Costa del Sol : 26 € le mètre linéaire, soit environ 260 € par manutention.
- Chantier croate du nord de l'Adriatique : 220 € par manutention et 72 € pour le lavage de la carène.
Sur la côte sud de l'Angleterre, un chantier de l'île de Wight propose des forfaits sortie, lavage et remise à l'eau de 126 à 630 £ HT selon la taille, soit environ 175 à 880 € TTC. On reste dans la même fourchette.
Ce que comprend le prix d'une sortie d'eau
Manutention à la grue ou au travel-lift
C'est le poste principal. Il est facturé par manutention, donc la sortie et la remise à l'eau sont comptées séparément, et le prix augmente avec la longueur. Les petits bateaux sortent généralement à la grue fixe ou au portique. À partir de 7 à 8 m, on utilise un travel-lift. Vérifiez comment le port mesure la longueur : beaucoup retiennent la longueur hors tout, bout-dehors, plateforme de bain ou balcon compris, et un mètre de plus peut vous faire passer dans la tranche supérieure.
Lavage haute pression
Il se fait dans les sangles dès la sortie du bateau, quand les salissures partent encore facilement. Certains ports l'incluent, d'autres le facturent au mètre, à l'heure de machine ou au forfait : de 26 € dans un chantier français à environ 13 € le mètre dans un chantier de la Costa Brava. Si la carène est couverte de balanes, prévoyez des heures de grattage en plus.
Calage, béquilles et bers
Le calage est en général inclus dans la manutention de sortie, mais certains ports le facturent à part ou louent des bers à la saison. Si votre bateau a une quille ou une motorisation inhabituelle, renseignez-vous, car un supplément est possible.
Stationnement à terre
Il se paie à la journée, le plus souvent par tranche de longueur ou au mètre carré, c'est-à-dire longueur × largeur. Dans les grilles consultées, un bateau de 10 m paie 12 à 30 € par jour sur l'aire technique. Pour les longues durées, il existe des tarifs d'hivernage plus avantageux : dans les ports consultés, un bateau de 10 m paie entre 200 et 400 € TTC par mois.
Redevances et prestations annexes
- Redevance environnementale ou déchets : par exemple 3 € le mètre, facturés une seule fois, dans un chantier croate, ou une majoration de 1,85 % dans un chantier de Castellón.
- Eau et électricité : incluses dans certains ports, facturées au compteur dans d'autres.
- Démâtage et remâtage d'un voilier : environ 100 à 200 € TTC par opération dans un port andalou.
- Main-d'œuvre d'agent portuaire pour aider à la manœuvre ou déplacer le bateau : environ 40 à 55 € HT de l'heure.
Les facteurs qui font varier le prix
Longueur, largeur et poids
La longueur détermine le prix, mais ce n'est pas le seul critère. Les travel-lifts ont une largeur et un tonnage maximum, et un bateau qui les dépasse devra passer par une grue plus grosse, à un autre tarif. Certains ports passent aussi à une facturation au mètre carré au-delà d'une certaine longueur.
Type de bateau
Les catamarans paient plus : un chantier croate majore le levage de 50 %, et beaucoup de ports calculent leur stationnement au mètre carré. Un voilier peut devoir démâter si le travel-lift ne permet pas de le sortir mât en place, ce qui ajoute du coût et du temps. Les gros bateaux à moteur, du fait de leur poids, peuvent exiger une grue spécifique.
Saison et horaires
En Méditerranée, de mars à mai, la plupart des bateaux sortent pour préparer l'été, et les créneaux se font rares. En automne et en hiver, il est plus facile d'obtenir une date, et certains ports baissent leurs tarifs : un chantier croate accorde 30 % de remise sur le levage d'octobre à février aux titulaires d'un contrat annuel. Le dimanche, les jours fériés ou hors horaires, plusieurs des ports consultés facturent le double.
Type d'installation
Un port doté de son propre chantier offre confort et sécurité, mais il peut être plus cher et limite parfois les intervenants extérieurs. Une aire de carénage publique ou un chantier indépendant propose souvent de meilleurs tarifs journaliers et plus de liberté pour travailler soi-même. Les ports gérés par une collectivité publient des tarifs officiels faciles à comparer.
Plaisancier sous contrat ou visiteur
Beaucoup de ports récompensent leurs clients : un port de la baie de Cadix accorde 15 % de remise sur les manutentions et le stationnement aux titulaires d'un contrat annuel, plus 7 jours à terre offerts. Un chantier français offre les trois premiers jours si vous y achetez votre antifouling.
Exemple concret : voilier de 10 m
Un voilier de 10 m de long et 3,4 m de large sort une semaine pour nettoyer la carène, refaire l'antifouling et contrôler l'hélice, sans démâter. Estimation TTC, dans un port méditerranéen en moyenne saison :
- Sortie au travel-lift : 115 – 260 €
- Lavage haute pression dans les sangles : 30 – 130 €
- Calage ou béquilles : 0 – 60 €
- 7 jours sur l'aire technique : 85 – 210 €
- Eau et électricité : 0 – 30 €
- Redevance environnementale ou déchets : 0 – 40 €
- Remise à l'eau au travel-lift : 115 – 260 €
- Total approximatif : 345 – 990 €
Dans la plupart des cas, la facture se situe entre 450 et 700 €. Si le même bateau passe cinq mois à terre au tarif hivernage, ajoutez environ 1 000 à 2 000 € de stationnement, et 300 à 800 € de plus s'il faut démâter, stocker le mât et remâter.
Le faire soi-même ou faire appel à un professionnel
La manutention elle-même est toujours assurée par le personnel du port : le propriétaire ne peut pas la faire. Ce que vous choisissez, c'est qui intervient sur le bateau une fois à terre.
Travailler soi-même a du sens si :
- Le chantier autorise les propriétaires à intervenir, ce qui est courant sur les aires publiques et dans beaucoup de chantiers.
- Les travaux sont simples : nettoyage, antifouling, anodes, lustrage des œuvres mortes.
- Vous avez le temps de terminer en quelques jours, car chaque jour supplémentaire à terre est facturé.
Mieux vaut faire appel à un professionnel si :
- Le port n'accepte que des entreprises déclarées ou facture une redevance aux propriétaires qui travaillent eux-mêmes.
- Les travaux sont techniques : ligne d'arbre, presse-étoupe, vannes, réparation polyester ou osmose.
- Le bateau doit rester à terre le moins longtemps possible. Une équipe professionnelle termine en deux jours ce qui prend une semaine à un amateur.
Si votre bateau est transportable, le sortir sur remorque par une cale et travailler chez vous peut vous faire économiser la manutention et le stationnement. Renseignez-vous au préalable, car l'antifouling ne devrait s'appliquer que là où les déchets sont récupérés.
Comment économiser sur une sortie d'eau sans sacrifier la qualité
- Réservez tôt et, si possible, évitez le rush du printemps.
- Demandez s'il existe des remises pour les contrats annuels ou des forfaits avec jours à terre inclus.
- Choisissez le bon tarif avant la sortie : hivernage au-delà d'un mois, tarif journalier pour quelques jours.
- Arrivez avec des travaux planifiés, la peinture achetée et les intervenants prévenus pour réduire les jours à terre.
- Évitez les manutentions le week-end ou hors horaires.
- Regroupez tous les travaux en une seule sortie par an plutôt que de sortir le bateau deux fois.
- Vérifiez la longueur enregistrée par le port : une erreur de mesure peut vous coûter une tranche.
Comment choisir un chantier ou un professionnel
Demandez la grille officielle du port et un devis écrit qui distingue les manutentions, le lavage, le calage, les jours à terre, les redevances et les prestations annexes. Posez aussi ces questions :
- Quelle est la capacité du travel-lift en tonnes et en largeur ?
- Le calage et le lavage haute pression sont-ils inclus ?
- Puis-je travailler moi-même ou faire venir mes propres prestataires ?
- Les eaux de lavage et les déchets de peinture sont-ils récupérés ?
- Quelle assurance couvre le bateau pendant la manutention et à terre ?
Méfiez-vous si l'on refuse de vous montrer les tarifs par écrit, si l'assurance de la manutention n'est pas claire ou si le chantier n'a pas d'aire de travail avec récupération des déchets.
Sur Nautify, vous trouverez par exemple des services de sortie d'eau à Barcelone ou des entreprises d'entretien nautique à Alicante, parmi d'autres zones, et pourrez demander un devis directement. Pour organiser les travaux pendant la sortie d'eau, consultez notre guide d'entretien du bateau et, si le bateau reste à terre jusqu'au printemps, comment préparer votre bateau pour l'hiver.
En résumé
Sortir un bateau de 10 m pour une semaine de travaux coûte en général 450 à 700 € TTC, et dans presque tous les ports de la Méditerranée européenne entre 350 et 1 000 €. Ce qui change le plus la facture, ce sont les jours à terre, le type d'installation et la saison. Avec une sortie d'eau par an bien planifiée, des tarifs écrits et tous les travaux regroupés, le budget reste maîtrisé. Si vous cherchez un chantier ou une équipe d'entretien, Nautify vous permet de comparer les professionnels de votre zone.
