Por qué invernar en Mallorca es distinto
Casi todos los consejos sobre invernada están pensados para climas fríos: heladas, anticongelante en todos los circuitos y el barco bajo una funda de octubre a abril. Mallorca no es así. Los inviernos son suaves, en la costa prácticamente no hiela y mucha gente sigue saliendo a navegar los días buenos de enero.
Eso no significa que puedas cerrar el barco y olvidarte. Los riesgos en Baleares son otros:
- Viento y mar de fondo. A partir de finales de otoño la tramontana (norte) y el mistral (noroeste) soplan con más frecuencia, alternando con temporales de sur y de levante. La costa norte, incluidas las bahías de Pollença y Alcúdia, queda expuesta al norte y al levante, mientras que otros puertos sufren más con la mar de sur o de este.
- Los temporales de verdad existen. Con la borrasca Gloria, en enero de 2020, una veintena de barcos acabaron sobre la arena en el Port de Pollença. En marzo de 2017 un temporal de poniente empotró un yate de 34 metros contra el espigón del Port d'Andratx y le abrió una vía de más de diez metros en la proa. Siniestro total.
- Cambios bruscos del nivel del mar. En los puertos de Baleares hay rissagas: oscilaciones rápidas del nivel del agua, normalmente de unas decenas de centímetros, y a veces muchísimo más en Ciutadella. El 24 de agosto de 2026 se vieron en el Port d'Alcúdia, el Port d'Andratx, el Port de Sóller y Port Adriano. Unas amarras demasiado tensas o las defensas mal puestas no lo aguantan.
- Incrustaciones que no paran. En el agua templada del Mediterráneo las algas y los percebes siguen creciendo en invierno, más despacio pero sin parar.
- Humedad, sol y abandono. Condensación, moho, baterías descargadas, imbornales atascados y daños por el sol son lo que suele estropear un barco que pasa cinco meses solo.
La rutina general de invernada (motor, agua dulce, baterías, interior) la tienes en nuestra guía para preparar el barco para el invierno. Esta va de las decisiones propias de Mallorca y de cómo organizarlo todo cuando no estás en la isla.
Dejarlo a flote en el puerto
Muchos barcos pasan el invierno en el agua en Mallorca, y funciona bien en un puerto bien abrigado con alguien que lo revise a menudo. Puedes seguir usándolo un fin de semana bueno, te ahorras la grúa y la varada, y si ya pagas amarre anual el invierno apenas te cuesta más.
A cambio, el casco se sigue ensuciando, así que antes de la temporada necesitarás un buzo o sacarlo igualmente. El barco queda expuesto a temporales, resaca y roces, por lo que alguien tiene que revisar las amarras después de cada golpe de viento serio. Y la toma de corriente conectada durante meses puede favorecer la corrosión galvánica si la instalación no está bien.
Antes de irte:
- Dobla las amarras, pon protección antirroce donde pasan por las guías y usa amortiguadores.
- Deja holgura suficiente para las rissagas y coloca las defensas de forma que sigan protegiendo el casco si el barco se mueve.
- Quita o trinca bien todo lo que coja viento: sprayhood, bimini, el génova enrollable (como mínimo con vueltas de más y las escotas amarradas) y la auxiliar en los pescantes.
- Comprueba que la bomba de achique arranca sola y que su batería se mantiene cargada, con corriente de pantalán o una pequeña placa solar.
El precio del amarre de invierno cambia mucho entre Palma, Port Adriano, Andratx y los puertos pequeños, así que pregunta en varios. Puedes comparar amarres en Mallorca en Nautify.
Sacarlo a tierra
Sacar el barco es la opción clásica si no lo vas a usar hasta la primavera, y el momento natural para el antifouling, los ánodos y todo lo que hay bajo la línea de flotación. Sin incrustaciones, sin roces y sin riesgo de que se hunda en el amarre. El casco se seca y se puede revisar, y el mecánico o el pintor pueden trabajar en él tranquilamente mientras no estás.
Por el otro lado: pagas la varada más la grúa de salida y de botadura, un barco sobre picaderos en un varadero con viento tiene que estar bien calzado y amarrado, y algunos varaderos limitan los trabajos del propietario, las empresas de fuera o los horarios.
La mayor concentración de varaderos y talleres está en Palma y alrededores, pero también hay travelift en el norte (Alcúdia) y en la costa este, por ejemplo en Cala d'Or. Si tu barco está lejos de Palma, un varadero cercano te ahorra una travesía con tiempo de otoño. Aquí tienes los varaderos de Mallorca que hay en Nautify.
Para neumáticas, auxiliares y lanchas pequeñas también hay marinas secas y naves cubiertas en la isla. Si quieres usar el barco cuando vengas, pregunta si la botadura bajo demanda entra en el precio.
Cuánto cuesta un invierno
Como referencia para un barco de 10 m durante cinco o seis meses, según las tarifas que hemos recopilado en el Mediterráneo:
- En tierra, con salida, botadura y limpieza a presión incluidas: entre unos 1.300 y 3.000 €.
- A flote en amarre de invierno: entre unos 900 y 2.600 €.
- Además, en los dos casos: la invernada del motor (de 250 a 900 €), una funda si la necesitas y los trabajos que encargues mientras está fuera.
Los precios cambian mucho de un varadero a otro, así que pide dos o tres presupuestos por escrito. En nuestra guía de cuánto cuesta invernar un barco tienes cada partida desglosada.
Cuándo reservar
Octubre es temporada de varadas y refits. Los mejores sitios en tierra, los huecos para antifouling y la agenda de los buenos mecánicos se llenan desde principios de otoño, y quien llega a finales de noviembre se queda con lo que sobra.
Reserva la varada y la lista de trabajos en septiembre u octubre, y cierra la fecha de botadura a la vez, porque la primavera va igual de llena: todo el mundo quiere estar en el agua para Semana Santa o mayo. Pide presupuesto por escrito de cada trabajo antes de irte. Si aparece algo extra (un grifo de fondo agarrotado, un cojinete de bocina gastado), la norma debería ser primero fotos y precio, y el trabajo solo cuando tú lo apruebes.
Antifouling y obra viva
Si sacas el barco, el invierno es el momento de ocuparse de la obra viva. En el Mediterráneo la mayoría de barcos repintan cada una o dos temporadas, según el uso y el producto (precios por metro en cuánto cuesta el antifouling). Pide al varadero que limpie el casco a presión nada más sacarlo, antes de que se seque la suciedad, y que te mande fotos del casco, la quilla, el timón, la hélice, el eje y los ánodos para ver el estado desde casa. Si el barco es de fibra, que miren si hay ampollas. Los ánodos y los grifos de fondo se hacen mejor con el barco fuera del agua.
Si lo dejas a flote, encarga a un buzo que limpie el casco y la hélice antes de la primera salida.
Qué hace un gestor de yates mientras no estás
Si no vives en la isla, la persona más importante del invierno muchas veces no es el mecánico sino el gestor de yates (también lo verás como yacht manager, guardería o vigilancia de embarcaciones). Uno bueno es tus ojos en Mallorca: visitas periódicas para revisar amarras, defensas, sentina, baterías y fundas, revisiones extra tras los avisos de temporal, ventilar el barco y arrancar el motor si lo acordáis, abrir a los talleres y comprobar su trabajo, y organizar la botadura para que el barco esté listo cuando llegues.
Qué dejar por escrito:
- Cada cuánto viene (semanal o quincenal) y qué pasa cuando hay aviso de temporal.
- Un informe con fotos o vídeo después de cada visita.
- Un límite de gasto a partir del cual no se hace nada sin tu aprobación por escrito.
- Llaves y acceso: quién las tiene y si el puerto o el varadero saben quién puede subir a bordo.
- Facturas: desglosadas, con las facturas originales de los talleres.
En Nautify tienes gestión de yates en Mallorca e invernaje de barcos en Mallorca, con opiniones de otros propietarios y contacto directo con cada empresa.
El resto de la lista de invierno
El invierno es cuando se hacen la revisión del motor, la jarcia y los trabajos de electricidad sin quitarle días a la temporada. Una lista razonable para entregar:
- Motor: aceite y filtros, impulsor, filtros de gasoil, correas y un vistazo al codo de escape y al intercambiador. Mira los mecánicos de motores marinos en Mallorca.
- Baterías y carga: probar la capacidad, revisar el cargador y el regulador solar si lo tienes.
- Jarcia firme: una revisión si hace unos años que no se hace.
- Limpieza: limpieza a fondo y cuidado de la teca antes de la primavera.
Si prefieres que una sola empresa se encargue de todo, mira el mantenimiento de barcos en Mallorca.
Checklist antes de irte
Antes de volver a casa, repasa esto en el barco y, si puede ser, con tu gestor de yates:
- Amarras dobladas, antirroce puesto y defensas revisadas (a flote), o el barco bien calzado y amarrado (en tierra).
- Velas, sprayhood y bimini quitados o trincados. Drizas separadas del mástil para que no golpeen.
- Sentina seca, bomba de achique automática probada, imbornales despejados.
- Grifos de fondo cerrados (salvo los de los imbornales), apuntados en una lista para el gestor.
- Depósito de gasoil lleno para reducir la condensación, agua dulce vaciada o tratada.
- Nevera vacía y abierta, nada perecedero a bordo.
- Cojines secos y levantados o en casa, ventilación abierta y absorbedores de humedad puestos.
- Baterías cargadas, consumos innecesarios apagados, corriente de pantalán o placa solar comprobada.
- Objetos de valor, electrónica portátil y documentación en casa (con copias a bordo si el puerto las pide).
- Seguro revisado: ¿cubre el barco a flote o en tierra en Mallorca durante este periodo? ¿Pone condiciones sobre temporales o visitas?
- Lista de contactos en el puerto o el varadero: tú, tu gestor y tu aseguradora.
- Fotos del barco tal como lo dejas, por dentro y por fuera.
Preguntas frecuentes
¿Hace falta anticongelante para invernar un barco en Mallorca?
En la costa normalmente no, porque casi nunca hiela. Aun así, mucha gente protege el circuito de agua salada si el barco va a pasar meses en tierra, sobre todo por la corrosión y el agua estancada. Sigue las indicaciones del fabricante del motor y pregunta a tu mecánico.
¿Es más seguro dejar el barco a flote o en tierra?
En tierra desaparecen las incrustaciones, los roces y el riesgo de hundimiento en el amarre, pero el barco tiene que estar bien calzado. A flote no hay problema en un puerto bien abrigado si alguien revisa las amarras a menudo y después de cada temporal. Los puertos expuestos y las boyas son lo más arriesgado para un invierno sin vigilancia.
¿Puedo hacer yo los trabajos en el varadero?
Depende del varadero. Algunos lo permiten, otros lo limitan o solo aceptan empresas autorizadas. Pregúntalo antes de reservar.
